文/寶拉

頻繁發生的自燃事故、召回案例，正在蠶食著如日中天的比亞迪。

都說千里之堤毀於蟻穴，但是作為汽車市場的新貴，比亞迪似乎還沒有建起千里之堤，內部的白蟻就開始毀滅自身了。

上半年“自燃之王”，刀片電池信譽一夜崩塌

比亞迪穩坐國內新能源汽車一哥的位置沒什麼可以質疑的，銷量多麼華麗筆者就不再贅述了。

銷量是上去了，但是比亞迪的質量問題就開始頻發。

據統計，上半年光媒體報道的比亞迪車輛自燃的新聞就有接近40條，涉及唐，宋，秦，元，漢，海豚等多款車型。

除了幾款燃油車型之外，絕大部分自燃案例均來自裝載有刀片電池的新能源車型，包括唐DM，宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等比亞迪爆款新能源車型。

其中唐DM的自燃數量最高，據統計光是今年上半年的報道就有20餘起。在2月27號至4月3號這一個月的時間內，就一共發生了8起自燃事件，其中包括4月2日廣東韶關一輛保養中的比亞迪唐發生自燃、3月25日上海的一輛新提比亞迪唐在停放狀態下發生自燃等。

如此多的自燃事件給比亞迪的安全性蒙上了一層陰影，而其中最先受到質疑的就是所謂的“刀片安全”。

半年內兩次召回，比亞迪唐DM打臉刀片電池安全

雖然在眾多自燃事故中，比亞迪或採取回避措施或發出與電池包無關的公告，但是在關於唐 7 月 29 日起，比亞迪向國家市場監督管理總局備案，決定召回 2021 年 4 月 5 日至 2022 年 4 月 18 日生產的部分唐 DM 車，共計 52928 輛。在此前的4月29日比亞迪也進行了一次召回，召回2021年9月2日至2022年3月14日期間生產的部分唐DM，數量為9663輛。

根據公告顯示，召回原因是部分車輛動力電池包托盤有進水風險，可能造成高壓系統拉弧，存在安全隱患。

用通俗的話來理解就是由於動力電池包的製造工藝不足，所以可能動力電池會進水，進而會導致造成短路，或過熱起火等安全隱患，最終可能會導致自然事故的發生。

雖然沒有官方回覆此前的自燃事故是和動力電池有關，但是比亞迪“此地無銀三百兩”的做法不免讓人懷疑刀片電池真的還可靠嗎？刀片電池從這也開始和不可靠的電車開始掛鉤。

那麼召回後比亞迪的自燃情況能否得到解決目前也是個未知數。

銷量上坡，口碑下坡

此前有人稱比亞迪是贏了銷量輸了口碑，筆者還不以為然，不過目前看來這句話正在應驗。

動力電池方面的問題肯定是消費者不滿的重災區，除此之外，比亞迪還涉嫌銷售欺詐等問題。

在某第三方投訴平臺中，在近一年的投訴中，比亞迪宋Pro新能源高居所有車型投訴量第4名，投訴量達1068起，而最近一年宋Pro新能源銷量為18205輛，投訴率高的驚人。

一位網友現身說法：“比亞迪宋Pro新能源車道保持功能升級需要自費，現在要求收費399元工時費，涉嫌銷售欺詐。8月14號看車交4500元訂購比亞迪宋ProDM雙擎旗艦版汽車一臺，廠家宣傳及配置表出廠帶行車記錄儀，可是交付的時候發現記錄儀減配掉，沒有安裝，現要求廠家補回原廠行車記錄儀。”

寫在最後：

很顯然，比亞迪成為了國貨之光，被捧上了天，但是比亞迪的所作所為又讓大家忍不住

質疑“比亞迪還是以前那個比亞迪嗎？”

銷量的上漲也讓比亞迪有了飄了的苗頭，自燃、召回的發生希望能給比亞迪提個醒，新能源汽車的質量遠勝於一切，別讓大家以後提起刀片電池把它當個笑話。