日產近期轉型的訊息也很多，其實日產也不用轉型，只要造車誠誠懇懇一點就好了，不要來什麼CVT或者碟剎讓車主不舒服。另外趁著硬派越野的熱度，日產有意加強自己在硬派車型中的地位，日產車型中途樂儘管是小眾中的小眾，但是口碑相比途達以及奇駿等車型好很多，目前更是想讓陸巡LC地位不保，全新日產途樂可謂來了一次斗轉星移的大逆襲。

途樂以往憑藉多缸發動機出名，目前為了呼應環保不得已減缸，就像豐田新出的那個3。5T，反而使得高階路程更順利。但是日產要比豐田還雞賊，日產研發的是3。6T的發動機，相比豐田的3。5T引數上好看一些，匹配自研的9AT變速箱，整體的爆發力相比陸巡旗鼓相當，打得難解難分，至於BBA也錯開定位，要比常規的3。0T好很多，市場的衝擊力很強。

除了強悍的引擎意外，日產的三把鎖以及四驅技術也不是蓋的，宛如大魚吃小魚一樣從容不迫。配合多種路況模式，整體的越野效能數一數二。除了動力大幅提升意外，日產新版的途樂最大的驚喜就是設計。日產本來就擅長設計，途樂換用了3。0版本的設計語言，硬氣中多了一些帥氣，更加碩大更加方正的中網採用矩形小波點填充營造出戀愛一般浪漫的氣息。

經典的分體燈組構造配合新的車標，帶來經典的辨識度。側面的打造也以精緻感為主，霸氣又威猛，多幅輪轂很是華麗，腰線很果斷乾脆，猶如當機立斷，很符合年輕人的個性。尾部採用隱藏排氣處理，不知道為什麼，近期頂級車型隱藏排氣很常見，不知道是不是為了電動化車型鋪路。這個新的設計，無疑要超出平平無奇的陸巡很多，在硬派越野中堪稱一朵花。

另外新款途樂長度也達到驚人的5306mm，軸距達到依然驚人的3075mm。堪稱龐然大物，走近車身就宛如奧尼爾來到眼前，如何不驚歎，中控臺也換用新的佈局，12。3寸的大螢幕融合新的車機系統，帶來新的操控體驗。整體來講，內內外外，新款的日產途樂來了個大變樣，升級幅度很大，並且在硬派越野中實力也屬於佼佼者，衝擊陸巡以及坦克500的確有那麼兩把刷子。