當寧德、比亞迪、廣汽等不斷最佳化電池技術的時候，增程式動力近兩年又開始火了起來，除了理想，新晉的品牌問界、嵐圖所推出的產品也沿用了這些技術。簡單來說，增程式混合動力汽車就是一種串聯式插電式混合動力車。不同於多見的並聯式混動車，增程式車只用電機驅動，而不使用內燃發動機進行驅動。

所以，增程式動力擁有電驅的效能，同時又有油車的續航，不過這項技術聽起來完美，但缺乏前瞻性，因為其對內燃機、傳動機構、電池等技術要求低，對技術的推進相對緩慢。不過以目前充電、電池密度等水平，增程式混動可以不錯的過渡技術。今天我們就來聊聊目前市面上較為熱門的增程式SUV產品，這幾款車定位30萬級的中大型SUV，在級別、實用性和豪華感上都做到不錯的水平。

問界M7

指導價：31.98-37.98萬

問界M7是華為與賽力斯合作打造AITO品牌的第二款車型，同時將作為品牌的旗艦車型，配備升級過後的鴻蒙OS智慧座艙，同時提供兩種動力系統可選。得益於尺寸上的提升，新車將會採用三排座椅，同時目標車型或鎖定在理想ONE上。

動力部分，問界M7四驅增程版搭載1。5T四缸増程器+雙電機的動力系統，還搭載40。06kWh的動力電池組，WLTC工況下純電續航里程為150km，綜合續航預計將超過1000km。智慧化方面，問界M7將會搭載與問界M5相同的鴻蒙OS智慧座艙，能實現多裝置的智慧化互聯互通。

點評：

作為華為的“親兒子”，問界M7還有鴻蒙OS智慧座艙這一殺招，這套車機系統在問界M5上有著不俗的表現，互聯功能豐富，使用過程絲滑流暢，能稱得上是當今智慧車機的第一梯隊。但作為一臺家用六座SUV，僅憑一個智慧車機是不夠的，其他部分的實用性、功能性方面也要跟上，這樣才能真正打動各位奶爸使用者。

嵐圖Free

指導價：31.36-37.36萬

作為東風集團打造的高階品牌，嵐圖FREE是旗下的首款量產車型，分別推出了增程版和純電版車型。尤其是增程版，對於理想ONE來說，殺傷力可謂巨大。嵐圖FREE定位為中大型電動SUV，基於ESSA原生智慧電動架構打造而來，車身尺寸長寬高分別為4905/1950/1690mm，軸距2955mm，採用五門五座結構佈局。

基礎配置部分，嵐圖FREE配備方向盤加熱、與華為合作的HiCar車機系統、後排監測、透明底盤、手機無線充電，可開啟天窗、前排座椅加熱、通風，主駕駛位座椅記憶等配置。科技配置部分，嵐圖FREE配備獨立四音區語音互動、AR導航、整車OTA遠端升級、浮空手勢識別，以及視覺識別全自動泊車系統、L2+智慧駕駛輔助系統、5G網路和車載生物識別系統。

點評：

同為增程式車型、價格接近、使用者群體相似，彷彿天生就是宿敵。，但嵐圖這邊也有一些東西，是理想ONE望塵莫及的，首先是更大排量、熱效率更高的1。5T四缸發動機，其實更強的電機系統，使用92號汽油帶來的更低使用成本、更舒適高階的空氣懸掛。

理想ONE

指導價：34.98萬

理想ONE算得上是市場上的“奇兵”，自2019年底正式交付後，憑藉著價效比及獨有的“燃油車”綠牌優勢，收割了大筆的訂單，常年佔據新能源銷量排行榜前五的席位，表現相當強勢。車身尺寸方面，整車長寬高為5030/1960/1760mm，軸距為2935mm，僅提供6座版本車型。

理想ONE搭載AD高階輔助駕駛系統，配合高德的高精度地圖，可以實現包括特斯拉NOA、小鵬NGP導航輔助駕駛在內的高級別的輔助駕駛能力，可識別紅綠燈、樁桶、路肩。據悉，這套系統將在第三季度向全國所有高速公路和城市封閉快速路開放NOA功能。

點評：

理想ONE之所以賣得好，主要因為其稀缺性，作為曾經同級別唯一的增程式車型，享受牌照政策優惠的同時也提供給消費者極佳的體驗，中大型SUV的實用空間，又有綠牌、又相對省油……但隨著前面兩個對手的加入，這一格局將會有微妙變化，在技術層面上，前兩者有華為、東風等大靠山背書，而理想ONE則有著龐大的口碑群體。