福特Bronco和Jeep牧馬人是一對針鋒相對的競品，除了他們有著近似的尺寸、價格、定位之外，他們還都有一個特色，就是能由車主簡單操作，拆除車頂和車棚，讓自己的愛車變成沙灘車或者說戰地敞篷感的越野車，在陽光明媚的野外，駕駛他們，顯然有著特殊的樂趣。

福特Bronco作為復活車型，有著足夠的後發優勢，可以充分參考Jeep牧馬人的優點，並避免牧馬人踩過的坑。這也讓Bronco擁有了許多其它福特車型沒有的設計特色，比如圓型大燈、平直的風擋玻璃、兼顧的Dana前後軸等，不出所料的這些都與它的敵手、牧馬人如出一轍。

而在能夠快速拆除車頂和車窗的特色上，Bronco也沒理由不好好向牧馬人“取經”，那麼在對比兩款車在拆卸工作上的難易度，似乎Bronco應該取勝。實際上，是這樣嗎？

在拆卸車門和車頂時，兩款車都無法做到僅憑雙手，而都會用到配套的特殊工具，當然是隨車附送的。工具都包括1/4英寸的棘輪扳手和套件，牧馬人的工具箱是安排在後備箱，順便提一句，Jeep角鬥士的工具箱是在後座下的空間，Bronco的工具袋則是放置在手套箱裡。

Bronco的車門因為採用了無框玻璃設計，所以會輕一些，當然有不少車友喜歡牧馬人的帶框設計，因為可以把拆下的車門掛在車庫裡，勾住窗框很方便。Bronco的後視鏡是在車身上的，而不是像牧馬人那樣連線在門上，好處是有不少地區的交規不容許沒有後視鏡的車輛上路，Bronco顯然比牧馬人更實用。當然，牧馬人在沒有了後視鏡後，可以讓車輛透過能力增強，既然是拆掉車頂和車門玩越野，不讓上高速路大概是無所謂。

拆除車門在先，可以騰出更多空間來對付車頂，拆除車門前最好把車窗玻璃降下。兩款可拆卸車門的設計有點區別，Bronco的鉸鏈是隱藏在車門內的，比牧馬人要好拆一點。Bronco的車門有上下兩個連在車體上的插銷，還有一條帶插頭的線纜，斷開和連線都很簡單，像給顯示卡插主機板供給的電源插頭。牧馬人則有兩組外接螺栓，當然也有線纜。

在Bronco車門底部有一處平整處，鑲刻抬起（Lift）字樣，拆除車門時可以託著這裡，牧馬人則是將車門內放置手肘的位置，作為把手，可以在開啟門時，一手抓住這裡，一手託門底圖，將門抬起拆開。Bronco的車門更輕，每個車門的重量雙門版27kg、四門版18kg，牧馬人稍重，雙門版32kg，四門版20kg。

Bronco和牧馬人都採用相似的旋轉式栓體固定車頂，裝拆難易程度不分伯仲。但設計上Bronco更有巧思，四門版有5個固定栓，除了前方外部1個大尺寸固定栓，內部有4個固定栓，三門版則是3個固定栓，前部1個，內部2個，三門版可以在鬆開前部固定栓，車頂前部敞開，後部仍連在車體的情況下使用，形成一個半敞篷狀態（不能前面固定，後部開啟，類似皮卡的半敞篷），而牧馬人不能這樣玩兒。

拆除後部外殼，兩款車的設計依然類似，Bronco有4顆螺栓，而牧馬人是3顆，不同之處是使用手動棘輪時，Bronco需要注意，棘輪有可能碰壞玻璃，而牧馬人設定了有機玻璃框，相對安全一點。但絕大多數車主，應該都會自備一個手電鑽，而不是使用手動的棘輪扳手，那就無所謂了。

還剩最後一步，就是後雨刷的控制電纜、電機、水管等配件，Bronco是收納在後座下的嵌板內，牧馬人則是包裹捆紮在接近尾門的地方，二者都有點麻煩，Bronco的稍好，因為距離車尾部較遠，相對遠離後備箱，避免後備箱物品磕碰。

最後，在開下野路之前，還可以拆除擋泥板，Bronco的擋泥板是塑膠的，幾個塑膠蝴蝶狀旋鈕，徒手就能擰開，很方便去除擋泥板。

Bronco確實向牧馬人借鑑了不少設計，而且在不少地方有所改進。福特Bronco今年夏天開始銷售，將會成為Jeep牧馬人最大競爭對手。