就在今年8月，本田旗下豪華品牌謳歌正式宣佈停產第二代NSX，並於2021年8月12日在蒙特利汽車周（Monterey Car Week）釋出了全新NSX Type S。

文：宋一行

這款全新亮相的謳歌NSX Type S，是第二代NSX的最終型號。在日本超跑界，NSX是一個圖騰般的存在，它與日本跑車GTR一同躋身超跑俱樂部。

截至目前，NSX僅推出過兩代車型。初代的NSX於1989年上市，一上市便以65000美元的售價贏得了“日本最貴車型”的頭銜。

改款後的NSX於2002年上市，但取消彈跳頭燈的設計讓這款車僅收穫了區區百輛的銷量，2005年本田決定停止銷售NSX。直到十二年後的2017年，第二代NSX終於得以“復活”，然而在2022年釋出最後的350輛NSX Type S限量版車型後，這位“東瀛劍客”將再一次走下舞臺。

謳歌官方對於最後一次改款的NSX也是不遺餘力地堆砌硬體配置，讓它擁有歷史最強的效能表現。改款NSX Type S搭載了一臺3。5升V6雙渦輪增壓發動機與三臺電動機，綜合輸出功率可達441千瓦，峰值扭矩為667牛·米。

相比於標準版車型，謳歌NSX Type S的綜合功率提升了20千瓦，峰值扭矩提升了22牛·米。此外，新車還提供舒適、運動、賽道等多種駕駛模式來滿足使用者在不同駕駛環境下的駕車需求。

新車將在俄亥俄州工廠生產，起售價約合人民幣110萬元，限量發售350輛，其中300輛在美國地區銷售。

NEED TO KNOW

NSX的誕生其實和F1有著相當大的淵源。1984年，本田在F1賽場上同歐洲列強激戰正酣。本田技術研發部門在那時接到一項任務，即將賽場上的技術應用到量產車中，打造一款可以與歐美跑車競爭的產品。在NSX的研發階段，本田所投入的人力、物力與財力都不亞於開發F1賽車，當時本田還邀請國內地位超然的前F1車手中島悟先生測試NSX的試裝車，單純為了完善NSX的操控效能。這也是第一代NSX上市後就受到消費者與媒體廣泛好評的最主要原因。