一提到日系豪華品牌，大家最容易想到的就是雷克薩斯了吧，確實是人家賣得最好的。說到英菲尼迪，可能今年最大的曝光量就來自3 15被點名了吧。至於謳歌嘛，更是常年被國人遺忘，沒錯，它的存在感就是這麼低。而且不僅在國內，謳歌在美國老家的存在感也越來越低了。

連年銷量萎縮，這本田也受不了啊。還有很多網友開玩笑，以謳歌的銷量和品牌號召力，還不如直接換本田標好賣。沒想到這麼一句玩笑還成真了。就在近日，本田汽車在日本本土市場釋出了旗下旗艦轎車——本田裡程，看這前臉眼熟不？其在日本售價為724。9—1100萬日元（約合人民幣43萬元—66萬元）。

很多人可能對本田裡程不太瞭解，這可是被稱為日系三大旗艦之一，它們分別是本田裡程、豐田皇冠和日產風雅，大概定位是高於E級低於S級的存在。而作為本田最高階車型，里程代表著本田汽車的最高水準，人送外號“本田王”，榮獲了2004-2005年的日本年度最佳汽車稱號。而且當年的本田超級跑車NSX的很多新技術和研究測試也是在里程上完成的。

全新的本田裡程已經是第五代車型了，它的外型和謳歌的RLX在設計風格方面基本一致，前臉都採用了鑽石型的進氣格柵，不同之處在於中網中間的logo換成了本田的，同時兩側全LED大燈組設計也非常具有科技感，不亞於奧迪的矩陣式大燈。這謳歌2018年的設計放到現在來看也還不過時。

作為一款標準的C級車車型，新款里程長寬高分別為5030/1890/1480毫米，軸距2850毫米，其長度與奧迪A6L接近，軸距與雷克薩斯ES處於相同水平。內飾和座艙的商務感同樣非常突出，整體的配置和功能比較豐富，後排的空間比較大，並且也配備了商務功能。

新款里程還是日本本土第一款，獲得批准L3級自動駕駛投入使用的車型，本田的Sensing Elite系統可以在交通擁堵的情況下實現自動駕駛，當汽車處於交通堵塞狀況時，該功能可實現加速、剎車和轉向等功能。而在高速上，駕駛員可將手放開方向盤，結合高畫質地圖可實現輸入導航車輛自動駕駛。

本土還特意強調了該系統的安全性，新款里程上也配備了多達12個感測器，前臉處七個，尾部五個。還進行了總計約800，000英里（130萬公里）的測試。而且Sensing Elite系統的開發時也模擬了大約1000萬種可能在現實世界中出現的情況。儘管做到了這些，本土裡程還必須帶有特殊標籤，以標識其具有自動駕駛功能。

相比外在，內飾就沒什麼可拿得出手的了，還是和上代車型幾乎沒變化的設計。動力也沒什麼變化，繼續搭載由3。5升i-VTEC發動機與三電機組成的油電混動系統，其發動機最大功率231千瓦，峰值扭矩371牛·米，配合三電機該車可實現四輪驅動。

曾經的謳歌挺輝煌，曾經的里程也挺輝煌，這回本田把它倆整到了一起，弄出了款謳歌RLX換標車，是在耍小聰明嗎？那43萬元的售價，在豪華品牌車型林的當下，“本田王”里程在中大型轎車市場又會有多少銷量呢？