在中保研的測試中，本田皓影的成績被盜事件在網上引起軒然大波，碰撞測試後成績還沒有公佈就在網上傳播，隨後中保研宣告成績被盜，A柱彎折與優秀成績的對比讓許多消費者對中保研這個機構產生了懷疑，被盜後再次公佈的成績是否真實？從碰撞測試的照片來看，車輛損壞嚴重，A柱彎折，但中保研在最後的車內乘員安全指數評分中給出了“G優秀”的評級，在引入美國IIHS國家公路保險協會的測試標準後，中保研設立了新的標準，由於中保研和大型保險公司掛鉤，碰撞測試的車輛是市售的最低配車型，而非送檢車，不存在特供車問題，理論上碰撞測試成績非常嚴謹，那麼為何出現這種情況，在“G”的背後，本田皓影的細分項成績如何，與最好的賓士GLC相比差距在哪？今天我們選車偵探就來詳細分析。

1。25%偏置碰撞測試

雖然兩款車的最終評分均為G，但細分項的差距很大，在最重要的正面25%偏置碰撞測試中，皓影的A柱出現彎折，車輛結構和乘員艙上側侵入量評分均為A良好，和賓士GLC L為G優秀，在約束與假人運動方面，本田皓影的評分為M一般，也就是剛過及格線，而賓士GLC L為G優秀，主要原因是本田沒有安裝側氣囊，主駕駛假人頭部橫向位移過度，乘員前傾過度，影響了評分，在碰撞測試後，成績非常差的大眾帕薩特標配了側氣簾，而本田沒有吸取教訓，並沒有在低配車上配備保護作用大的側氣簾，對於一臺起價接近20萬的SUV來說，安全性應該得到保障。

側面碰撞

在側面碰撞中，B柱和側氣囊是保護乘員的主要裝備，廣汽本田皓影的總體評分為A良好，賓士GLC L的總體評分為G優秀，在所有細分項中，賓士的評級均為G，而皓影出現了P極差的成績，造成這一結果的原因是沒有側氣簾，B柱變形嚴重，碰撞後B柱距離駕駛員中線只有13釐米，剛超過12釐米的及格線，遠低於賓士GLC L的23釐米。本田皓影乘員頭部運動保護的評級也只有M一般，能拿到A良好的側面碰撞總評分，可以說剛剛超過A級及格線，就像考試考60，和賓士差距非常大。

2。車頂強度對比

在車頂強度對比中，兩款車的成績均為G優秀，如果你不看具體的資料，會誤認為兩款車車架強度接近，其實相差甚遠，賓士GLC L在車頂強度測試中創造了122316牛的峰值載荷，這個資料創造了中保研的記錄，而本田皓影的車頂峰值載荷只有75455牛，還不如一些優秀的國產轎車，大致一看兩車都是G，其實差距非常大，如果發生翻滾，賓士GLC對乘員的保護能力要遠高於本田皓影。

3。白車身強度

為何會出現及格成績，A柱彎折的現象，其實從廣汽本田皓影A柱材料零件剛度分析中就可以看出，A柱總成的強度為780Mpa，加強件鋼材強度為590Mpa，相比賓士GLC L和絕大多數20萬級SUV使用的1500Mpa熱成型鋼形成鮮明對比，在車架強度方面形成差距。

選車偵探觀點：看完中保研的三項測試，可以發現兩款車造車理念不同，就像一個60分一個99分，都是及格分但是差距明顯，廣汽本田皓影剛好在60的及格線，也就是說如果出現更加嚴重的事故，比如測試車速從64km/h提升到70km/h，對假人的傷害可能就會非常嚴重，保護餘地小，雖然中保研最後都給出了G優秀的車內乘員保護評分，但其實仔細去看細分項碰撞測試，就會發現很多皓影的問題，細分項甚至存在P極差的評級，中保研能否改善最終評分的標準？出現P極差細分項評分後，最終總評分是否應該取消G優秀評級？你覺得廣汽本田這種造車理念有問題嗎？歡迎討論。