疫後第一大車展成都車展已經落幕，總結盤點是每個車展後的指令性動作。今年從品牌重塑、產品煥新、平臺架構到電動化、自動化技術，各大車企都拿出了看家本領，但如果說誰家最有亮點，非吉利汽車莫屬。
從展臺VI設計、物料呈現到銷售員形象，吉利汽車畫風突變，完全不像一個傳統造車企業，更像是科技出行公司。更為重磅的是，它還發布了CMA超級母體。作為中國自主品牌領頭羊，吉利汽車一直是中國車市發展風向標，或許我們可以透過吉利汽車在成都車展上點點滴滴的變化，預測出車市未來的發展趨勢。
趨勢一
年輕化、數字化轉型是必然
當下，隨著85後、90後逐漸成為社會主力，消費趨勢越來越年輕化。在移動互聯和數字創新驅動之下，使用者的消費習慣和資訊接收模式發生了翻天覆地的變化。想要抓住使用者，年輕化和數字化轉型是必然。
今年成都車展，吉利汽車似乎更年輕了，展臺“遍地綠”，從綠色工牌、綠色帆布包、綠色LOGO水杯到綠色LOGOT恤、綠色凳子、綠色口罩，可以說，只要目光所及之處，皆是一片綠，滿屏科技風，青春有活力。
除了年輕化，吉利汽車的數字化更讓人震驚。今年，直播等影片化媒介爆紅，各大車企開始探索數字化營銷，這不僅因為直播能及時傳遞資訊、實時互動，也因為直播更符合年輕人的觸媒習慣。其實，早在幾年前，吉利汽車就開始嘗試數字化營銷，如今直播更是經銷商的常態工作之一。當別人還沒玩轉直播的時候，吉利已帶來直播界創新性的嘗試，今年車展上，1760頻道首次使用了虛擬主播米粒兒，邀請她對話吉利汽車高層和媒體人，透過直播的方式，與網友互動，給使用者帶來了極致的科技體驗。
據瞭解，成都車展期間，1760頻道共計直播20場。直播中邀請資深媒體大咖、本地知名KOL、金牌銷售共同參與，大獲好評。7月25日，1760頻道聯手吉利西南營銷分公司開展了一場直播團購會，累計觀看人數2725。2W，累計點贊達到2059。15W。
關於數字化營銷，吉利汽車想做的遠不止於此，就以1760頻道為例，吉利汽車想把它打造成行業首個影片化使用者生態體系，讓品牌、媒體、銷售、使用者共同參與，共同生產有趣的內容。該頻道上線以來，在業內生產了大量有趣、有料、有看點的好內容，使用者關注度和點選量頗高。在白熱化的競爭之下，未來直播該如何發展，吉利汽車似乎早有預見。
趨勢二
模組化造車時代全面開啟
汽車市場經過多年的發展，逐步進入架構造車時代，比如大家熟知的大眾MQB和豐田TNGA。為何要採用架構造車，因為它可以縮短車型研發和生產週期，並降低成本，這也是一直以來大眾和豐田能獨步武林的秘笈所在。要想成為全球化企業，架構是繞不開的坎兒。
本屆車展上，吉利汽車正式釋出CMA架構的中文名—CMA超級母體，引起業內不小轟動。因為這意味著，吉利汽車的技術實力可以完全比肩大眾MQB和豐田TNGA，它已經在向全球化汽車集團邁進。
2020年是吉利向“品牌和技術領先”進階的關鍵一年，也是“科技吉利4。0時代”的全面開局之年。精品車3。0時代，吉利汽車在造型、品質、配置、智慧化等方面，已經有足夠的積累，很多技術可以和合資品牌分庭抗禮。科技吉利4。0時代，吉利汽車將邁入全面架構造車時代，開啟新一輪的自我變革和蛻變之路。而基於科技變革的最前沿打造的中國版工業4。0—CMA超級母體，正是科技吉利4。0時代持續打造世界一流中國好車的核心武器，是中國汽車製造領域的“航母”。
據瞭解，CMA超級母體由沃爾沃與吉利聯合開發和共享使用，研發總投入達到120億元。CMA超級母體到底厲害在哪？首先，電子電氣系統方面，它滿足了未來15年內的科技發展，完全不用擔心軟硬體的智慧化迭代。其次，關鍵的資料匯流排方面，採用FlexRay匯流排，傳輸速率是傳統汽車CAN匯流排的20倍，可同時滿足駕控、安全、智慧等各模組的通訊需求。最後，它還相容所有車型，包括油電、混動、插電混動，電動車。
CMA超級母體除了具備高度發達的神經網路，同時擁有形體、安全、運動以及智慧等四大優秀基因，目前已經誕生了包括吉利星越、領克01、02、03、05、沃爾沃XC40、極星（Polestar 2）等近20款產品。
首先形體基因方面，CMA超級母體高度靈活，打破了車輛軸距、前懸、車高、車寬等限值，實現輪距、車身加寬，營造更低重心。同時，可以做到概念車95%還原度。
其次在安全基因上，具有全球領先的主動安全系統。比如沃爾沃XC40，曾多次摘得歐洲E-NCAP最高星級、美國IIHS最安全車型評級，榮獲歐洲、日本年度車等大獎。基於CMA超級母體打造的車型，不僅安全還具有全方位健康，擁有生態淨化艙，行業內首搭的“車規級CN95”空濾和全面抗菌方向盤等。
在智慧基因方面，CMA超級母體線控底盤，可以支援L4級別的自動駕駛技術。據悉，今年，吉利將聯合旗下公司共同發射兩顆自主研發的低軌衛星，透過實現釐米級定位，精準導航，全面助力無人駕駛。人車交流方面，吉利擁有自主研發的全新一代GKUI車機系統，支援全生態持續擴充套件升級。
最後，在運動基因方面，基於CMA超級母體打造的星越，百公里加速6。8秒，甚至優於德系和美系轎跑，中國效能騎士實至名歸。
吉利釋出CMA超級母體，既體現了自身技術實力，也符合車市未來發展之路。吉利之後，汽車界必定會再次掀起一股架構熱潮。畢竟，擁有架構，就擁有進入未來汽車市場的一張入場券。
趨勢三
下半年汽車市場可期
今年上半年，國內狹義乘用車市場銷量同比下降22。5%，各大車企一度被烏雲籠罩。面對如此殘酷的外部環境，吉利汽車憑藉強大的產品力和品牌力，依然取得了亮眼的成績。今年6月，吉利汽車總銷量為110129輛，同比增長約21%。1-6月總銷量為530446輛，位居行業第4，市佔率達到6。89%，較去年同期有所提升。其中，SUV銷量324061輛，全行業第一；轎車銷量達到197030輛，連續61個月銷量蟬聯中國品牌冠軍。即使是今年才上市不久的吉利ICON和豪越，也憑藉越級配置和極具競爭力的價格，引爆市場關注度，供不應求。
一直以來，西南區域都是吉利汽車的戰略重地，吉利汽車在西南市場也收穫了越來越多使用者的喜愛。今年上半年，吉利汽車在西南市場市佔率達到7。41%，終端量連續四個月實現提升。
當然，之所以能取得這樣的成績，除了吉利品牌好、產品好外，還在於營銷好。比如今年3月，吉利西南營銷分公司開展的ICON禮盒巡遊活動，一出街就惹來無數成都市民“打望”，再比如今年5月，吉利西南營銷分公司邀請全成都公職人員試駕15天旗艦車型，讓吉利瞬間刷屏成都公職圈。近期推出的ICON光影展、豪越品鑑會，也是使用者口碑好評不斷。
面對低迷的大環境，吉利汽車今年並沒有下調銷量目標，從目前來看，目標完成完全有可能。一方面，成都車展火爆的人氣，熱鬧的場面給下半年市場注入了一劑強心針：市場消費力還在，但使用者消費會更趨理性。擁有豐富產品線、越級配置、超高性價比的吉利汽車，再加上CMA超級母體的賦能，一定能在市場中持續走熱，成為使用者首選。另一方面，吉利下半年將有PREFACE、領克06、幾何C等新車上市，有助於品牌形象與銷量提升。
值得一提的是，吉利汽車全球已累計銷量960萬輛，下半年將達成1000萬輛，迎來中國品牌的歷史性突破。邁入科技4。0時代的吉利，將從產品層面、技術層面、服務層面實現質的飛躍，引領中國車企走向世界舞臺。
圖片來源於吉利品牌官方
