在對電動腳踏車和電摩出臺了國標規範之後，工信部在6月17日釋出了《純電動乘用車 技術條件》國家標準的徵求意見稿，除了普通電動乘用車的技術規範，最受關注的就是對被俗稱“老頭樂”的低速電動車的新規，新規的即將出臺，意味著合規的“老頭樂”將能轉正，將會合法上路。

新規徵求意見稿首先確定了低速電動車的正式名稱為“微型低速電動乘用車”，雖然還帶有低速兩個字，但是這其中最關鍵的就是獲得了乘用車的身份。

而主要的技術規範中，首先明確的就是對低速電動乘用車尺寸、核載人數、以及最高車速的規定，“微型低速純電動乘用車的長度應不大於3500mm，寬度應不大於1500mm，高度應不大於1700mm。座位數在4座及以下、最高車速小於70 km/h的純電動乘用車。”

而在細節的技術和配置規定中，我們可以看到，新規要求低速電動乘用車和普通乘用車一樣，也必須配備ABS制動系統和三點式安全帶，以及隨車滅火器、三角警告牌等，基礎安全配置和普通乘用車基本保持一致，畢竟這也是最基本的安全配置。另外還規定“低速純電動乘用車的正面碰撞試驗以40 km/h的速度進行，試驗結果應符合GB/T 31498的要求”。這幾項安全要求可以說就能夠把小作坊式粗製濫造的低速電動車型拒之門外。

另外我們還可以看到，新規要求微型低速純電動乘用車需要在車身兩側以及後側易見位置噴塗專屬的圖形符號，該圖形為黃底黑邊橢圓形，內部帶有“微電”字樣。另外在尾部還需要帶有最大車速的標識資訊。

雖然此次的新規落地之後，勢必會讓一部分沒有技術含量的小作坊退出市場，但是沒有一刀切的讓低速電動車全部退出也是非常人性化的了，畢竟目前國內低速電動車產業已經形成很大的規模，而且有著很大的市場需求。新規也將會促進低速電動車行業的技術進步，保障駕乘人員的安全以及道路安全。

低速電動乘用車技術要求這是對產品端的規範，預計接下來交管部門會出臺低速電動乘用車駕駛者要求，需不需要駕駛證，什麼級別的駕照能夠駕駛低速電動車，上什麼型別的牌照，年檢以及保險問題，還有低速電動乘用車是否能夠享受普通乘用車的路權等方面進行規範。

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