越野車本來就不該是一個奢侈品，國外有很多所謂的越野車，很多時候是作為工具車存在。跑跑工地、郊外遠行、戶外運動等，並非每一輛越野車，都需要以專業自居。當人們生活水平不斷提高，近年國內也逐漸流行起越野車。但事實上，國內可以選擇的越野車不多，價格親民的越野車就更少。反觀海外市場，可選擇的餘地就大很多了。今天大咖介紹幾款還未引入國內的越野車，說不定哪天我們也能在國內見到這些車型。

福特Bronco

福特在去年7月釋出了全新Bronco家族的官圖，國內網友對於這款車還比較陌生，實際它是一款有多年曆史的經典越野車。如今福特將這款車解封，並據聞未來很有可能會引入國內，值得期待。Bronco家族主要有兩個分支，分別是基於銳際平臺打造的Bronco Sport，以及基於非承載式車身平臺的Bronco，我們討論的是Bronco。

大圓燈+方正的車身，還配備了可拆卸的車頂，從Bronco的外形設計就能看出這是一輛於Jeep牧馬人類似的越野車。前臉採用了連同式中網的設計，兩側的圓燈於中網融為一體，車身側面和車位的線條都是方正硬朗的，而且採用了外掛備胎，越野氣息濃郁。Bronco在復古風設計之下又不失時尚感，這是最吸引人的地方。

進入車內，該車的內飾佈局也很有硬漢feel，橫平豎直的線條充斥車內，內嵌式的中控大屏與內飾整體的融合度很高，並不維和。大量的馬鞍棕配色也更好地烘托出車內的復古氛圍。車內還設定了多個扶手、掛鉤、置物支架，主要照顧越野過程中的實際使用需求，很貼心。

動力方面，全新福特Bronco將搭載2。3T四缸發動機，最大功率為273馬力（201千瓦），峰值扭矩為420牛·米，傳動系統匹配10速自動變速箱。除了必備的四驅系統外，預計低速四驅、扭矩放大、後橋差速鎖等硬派越野車必備的裝備也會出現在福特Bronco上。效能方面還是很給力的。

豐田4RUNNER

豐田4Runner有透過平行進口進入中國，有一個挺牛的非官方中文名——超霸。定位於中大型SUV的4Runner事實上是平衡於普拉多和陸巡以外的一款越野車，可以說是自成一派，主要在北美市場銷售。該車自2010年換代至今，陸續推出了一些TRD Pro車型，主打硬派越野，在北美市場的能見度還是很高的。

在售的4Runner是第五代車型，外形設計方面並沒有太多花哨的東西，但相比普拉多和陸巡，4Runner的車身線條會更為硬朗，而且有一個較為粗壯的C柱，這些都是特點。另外4Runner的前臉設計跟已經停產的FJ Cruiser相似，在燻黑粗壯飾條的點綴下，硬朗的同時也略帶些許時尚。

4Runner的內飾還是相對“原始”的，多媒體按鍵、空調按鍵都是物理式的，擋把也是機械式的，很原汁原味的設計。在前排中央出風口的上方還有一個用來顯示方向和時間的單色屏，這些設計彷彿瞬間將我們帶回到10年前。但也正是這些方操控方便、可靠性高的設定，讓越野玩家對其愛不釋手。

動力方面，豐田4Runner不再搭載以前的V8發動機，而搭載一款經過重新調校的4。0L V6發動機，其最大輸出功率可達270馬力，峰值扭矩278磅英尺（約合384Nm）。此外還可以搭載另外一款排量2。7L的四缸發動機，最大輸出功率為157馬力，峰值扭矩為178磅英尺（約合246Nm）。這兩款發動機都將匹配5速自動變速器。也算得上是一款大排量“硬漢”。

鈴木吉姆尼

2018正式亮相的吉姆尼，也曾經傳聞會進入中國市場，如今鈴木都已經不在國內了，吉姆尼要進來也找不到落腳點。而這種在本土售價不高的入門級車型，也難以進入平行進口車商的法眼，如此一來，國內的新款吉姆尼就少之又少。但也不妨礙我們瞭解這款車，畢竟其在越野方面的能力還是可圈可點的。

吉姆尼的外形不用多說，五孔中網加上兩側的圓燈，復古的同時又有點賣萌的感覺。車身線條方面一改以往的圓潤設計，採用了類似賓士G級的方正硬朗車身。三門的佈局自然式個性所在，這才能凸顯吉姆尼短小精悍的特點。儘管五門吉姆尼已經呼之欲出，但三門版的呼聲始終是最高的。

吉姆尼的內飾就很機械化了，橫平豎直的硬朗線條自然少不了，所有按鈕都是機械式的，中控大屏能提供的娛樂功能也很有限，畢竟越野車車主對於花裡胡哨的科技功能也沒啥感覺。看著吉姆尼這個黑底橙字的炮筒式儀表，其復古風帶來的視覺享受甚至比現在很多高畫質液晶儀表盤要強。

全新吉姆尼則繼續使用非承載式車身和三連桿硬軸連螺旋彈簧，但在細節之處將有所強化。動力方面，日本本土銷售的新吉姆尼將使用型號為R06A的0。66升汽油發動機，以滿足K-Car車型所擁有的增值稅優惠。而其他地區銷售的新車將採用1。5L發動機。傳動系統方面與之匹配的是5MT或4AT變速箱。動力一直是吉姆尼的弱項，但短小的車身和超大的接近角離去角，卻讓吉姆尼擁有其他車輛難以媲美的透過性，這是特色。

日產Pathfinder

Pathfinder的定位與三菱的帕傑羅·勁暢類似，在日產品牌內，Pathfinder的地位介於奇駿和途樂之間。不同的是，Pathfinder並不是定位於城市SUV，而是一輛有著時尚外形的越野車。可惜的是Pathfinder目前已經沒有采用非承載式車身，一定程度降低了其硬派屬性。

外形方面，很多人第一眼甚至會以為Pathfinder就是途樂，實際上很多細節方面與途樂還是不太一樣的。但值得一說的是，這款車的設計還是挺時尚，包括大氣的V-motion前臉、全新的大燈、流暢且具有肌肉感的車身線條都能在Pathfinder身上見到。開在城市道路上，絲毫不會覺得格格不入。

Pathfinder的內飾很大程度與新款奇駿類似，平底式方向盤、懸浮式顯示屏讓這款車看起來更加年輕。不同的是Pathfinder的車廂會比奇駿寬敞很多，很明顯地有“開大車”的感覺。配置方面則是搭載了日產最新的科技，譬如全液晶儀表、CarPlay、ProPILOT Assist智慧駕駛輔助都是一個不少。

動力方面，該車搭載日產3。5L V6發動機，其最大功率288馬力，峰值扭矩為351牛·米。傳動方面，與之匹配的是一款9速自動變速箱。該車搭載4WD四驅系統，並提供Standard標準， Sport運動， Eco經濟， Snow雪地， Sand沙地， Mud/Rut泥地/車轍 和Tow牽引等多種駕駛模式來應對不同路況。