導讀

：5月26日，小鵬汽車董事長何小鵬在個人微博釋出了一條用網紅玩具“可達鴨”拍攝的“急求晶片”影片，稱反映了供應鏈團隊的當前狀態。

圖：何小鵬微博

晶片大師曾多次報道車用晶片依缺！今年汽車產量已縮減140萬輛，自2020年以來的缺芯問題如今已經深刻影響了全球各大車廠乃至市場格局。

何小鵬在微博中表示，一臺智慧汽車晶片的絕對數量在

5000顆以上

，涉及

幾百種

。但缺少的晶片，很多是

專有晶片

。不少鵬友稱有資源可以解決晶片問題，但小鵬核心的問題是此晶片不是彼晶片。實際上缺少的晶片大部分都是

價格便宜的晶片

，而不是被多人關注去創業的或很貴的晶片 。

這表明，汽車晶片短缺的問題並未隨著產能和消費晶片的降溫而明顯樂觀。其原因之一，是汽車的所謂“專有晶片”需要

成熟製程和產線

，

量小且通用性較差

，而在晶圓廠普遍

看多12寸線、利用通用型號提高毛利

的策略影響下，這部分產能一直遲遲未跟上節奏。

圖：何小鵬曾在CCTV表示缺芯嚴重

對於何小鵬曬出的影片，有網友調侃道，能搶到目前電商價格炒至

數百元乃至千元以上的“可達鴨”

，卻搶不到價格便宜的晶片，可想而知目前的汽車市場 “缺芯” 問題依然嚴峻。

事實上，早在去年12月，何小鵬在央視《對話》節目中就曾指出了2021年最大的困擾就是“缺芯”，何小鵬更直言

"誰要是能給我晶片，我請他喝酒"

。

就在前不久，

華為餘承東

也表示餘承東：10塊的晶片炒到2500，我不能接受！，在

晶片奇缺漲價和上海供應鏈停產

的壓力下，問界M5只能被迫改變銷售目標。

圖：CCTV調查汽車芯片價格

而在剛剛結束的小鵬汽車2022年Q1財報電話會議上，何小鵬也強調，其中

最主要的幾顆晶片產能問題並不大

，反而是一些

便宜的、小的晶片

產能受限嚴重。

何小鵬稱，晶片對汽車行業帶來的影響或許要比想象更長，預計將持續到今年年底甚至明年，車企透過長期戰略合作可以解決一部分晶片問題，最重要的還是建立起

強大的自研能力

。