汽車電動化發展的程序中，續航里程、汽車成本都是制約電動汽車快速實現全面市場滲透的重要因素！

電池作為電動汽車的“心臟”，一直都被視為最關鍵的突破點，電池作為“新鐮刀”，各大車企都在奮力研發更強的電池，但一直反響平平，直到2020年9月特斯拉4680電池的出現~

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特斯拉在電池活動日上首次亮相了顛覆性意義的4680電池，引起軒然大波，4680電池的創新工藝極為驚人，採用的是大電芯+全極耳+乾電池技術，增強了電池安全性同時4680電池的單體能力密度提高5倍，整車續航里程增加16%

電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍，馬斯克認為，4680電池技術是“巨大突破”，它的出現使其生產售價2。5萬美元的電動汽車成為可能。

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按照計劃，特斯拉2020年4680電池全面投產大約需要三年時間，並且計劃4680電池產量在2022年達到一年100GWH，2023年高達3TWh，2022年搭載4680電池的Model Y量產高達100萬輛！

雖然特斯拉已經大規模在自家工廠生產4680電池，但遠遠不足以滿足特斯拉對電池的需求，特斯拉目前仍然依賴第三方供應商，比如松下、寧德時代和LG等新能源外部電池製造商~

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松下是特斯拉最早合作電池供應商，2009年開始兩家企業便開始長期合作，今年2月28日，松下宣佈將在2023年開始為特斯拉4680電池，並且計劃在日本和歌山兩大工廠新建兩條生產線，投資800億 日元（約合7億美元），預計年產能為10GWh ，足夠為特斯拉15萬輛的電動汽車供能。

近日，松下供應商又傳來好訊息，目前松下正在日本的多個地點研發4680電池，另外，該公司在6月1日訊息召開的法說會表示，日本和歌山兩大工廠的進行量產的4680大圓柱鋰離子電池進展順利，並且將超前其他競爭對手，預計會在2023年開始供應給特斯拉使用。

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目前特斯拉確實迫在眉睫，需要更多的4680電池，作為特斯拉的電池合作伙伴，松下快速量產4680電池顯然被特斯拉寄予了厚望。

同時，松下還表示2028年，其車用電池產能將擴大3倍至4倍，主要集中在北美市場，看來屬於4680電池的時代真的要來了！

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