電動觀

作者 | 陳輝

出鏡 | 大頭哥

拍攝 | 陳輝

剪輯 | 秦博文

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7月4日，華為與賽力斯聯合打造的AITO品牌第二款車型問界M7在華為夏季新品釋出會正式上市。跟問界M5一樣，問界M7依然採用增程式混動動力系統。新車共推出三款配置，售價區間31。98萬-37。98萬元。

看到問界M7，相信很多人都跟我一樣，首先想到的就是前幾天剛剛釋出的同為增程式混動SUV的理想L9。確實，二者有很多相似之處，但當我們對比兩車的時候，便會發現，二者的尺寸和價格都有較大差距。而已經在市場上闖出名頭的理想ONE才是問界M7最直接的競爭對手。

可以說，問界M7就是奔著理想ONE去的。

那問界M7實力如何呢？

頭頂華為親兒子的名頭，問界M7最大的產品亮點就是經過升級的鴻蒙座艙，硬體跟問界M5沒多大差別，仍然是一塊15。6英寸的中控大屏，顯示清晰度在車機中仍是妥妥的第一梯隊。

系統方面，在問界M5的基礎上，問界M7的鴻蒙座艙進一步打通跟鴻蒙手機之間的互聯互通，在車機上可以使用能夠在手機上執行的所有軟體，並且還加入了動態桌布的功能。值得一提的是，問界M5也可以升級新系統，獲得相同的功能。

跟理想ONE的三聯屏相比，在日常功能的使用方面，問界M7的鴻蒙座艙並沒有明顯的優勢。但得益於華為是一家智慧硬體和軟體廠商，其產品囊括了智慧手機、智慧手錶、全屋智慧家居等，依託於鴻蒙座艙，問界M7成為了整個鴻蒙智慧家族中的一個環節，其互動性，尤其是跟智慧家居的互通性明顯優於理想ONE，乃至處於同行業的第一位。

官方稱，其系統的執行速度為整個行業之最，而事實如何，還有待我們的實測。

智慧駕駛方面，問界M7則又一次讓我們遺憾了。跟前作問界M5一樣，依然沒有搭載華為最先進的智慧駕駛輔助系統，硬體只提供了12顆超聲波雷達、4顆攝像頭和3顆毫米波雷達，沒有鐳射雷達。因此，問界M7只支援基礎的L2級智慧駕駛輔助功能。

理想ONE在這方面的配置跟問界M7差不多，同樣沒有鐳射雷達，二者的智慧駕駛輔助系統處於同一水平線。

跟理想ONE一樣，這一次問界M7也打出了大6座的概念，全系都搭載2+2+2佈局的6座，並且在舒適性方面玩出了新花樣，首先是前面兩排座椅都支援電動調節、加熱、通風和按摩，另外，第二排右側座位（也就是大家常說的老闆位）支援一鍵躺倒的航空座椅模式。

毫無疑問，問界M7和理想ONE在空間方面並無明顯差距，但是問界M7在舒適配置方面，確實玩出了新高度。

動力系統則基本延續了問界M5的配置，增程器依然是東風小康自研的1。5T，電驅系統依然由華為提供，包括後置單電機版和前後雙電機版，其中單電機版破百時間為7。8秒，雙電機版為4。8秒，同樣搭載雙電機的理想ONE破百時間為6。5秒。就效能來看，問界M7優於理想ONE。

問界M7的電池組容量為40千瓦時，跟理想ONE的40。5千瓦時幾乎沒有差距，二者在WLTC工況下的純電續航里程也非常接近，理想ONE為155公里，問界M7為165公里。

相比理想ONE，問界M7在動力系統方面真正拉開差距的就是它的增程器是4缸的，運轉起來比理想ONE的1。2T三缸平穩多了。

從產品力來看，問界M7相比理想ONE似乎多了一些亮點，但差距也沒那麼明顯。31。98萬-37。98萬的定價可以說有點大膽。這一次把問題交給大家，同樣的預算，問界M7和理想ONE，你會選誰？

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