真的值500萬？
撰文：熊睿鋒
這兩天的朋友圈，“500萬以內最好的家用旗艦SUV”簡直火爆了。
6月21日，素有奶爸專業戶的理想正式上市了全新大型SUV L9 ，45。98萬元的售價竟然標配100多項智慧化配置，尤其是擁有3塊3KOLED顯示屏、雙驍龍8155晶片以及新一代HUD系統，這不禁讓我這個“車機狂魔”按耐不住。
這不在釋出會結束之後，為了能儘早體驗到這套“豪華套餐”，小編我也是第一時間來到理想線下體驗店，
來看看這套價值500萬的車機究竟如何！
值得一提的是，本次測試車為試裝車，因此所有測試分數並不能代表最終量產版本
。
01
寫在最前
現如今智慧座艙已發展到不再是單純的滿足功能需求的程度，傳統的被動互動（由人發起）正走向主動互動（機器可以根據使用者需求主動發起），更自然、情感化的各項功能正悄然改變我們的用車習慣。
對此我們推出了「數智+ ICBT-100 智慧座艙評測標準」，重點涉及智慧硬體、互動能力、應用生態三個大類，同時針對每一大類分為資料+體驗兩個維度，並細分為30餘個的專案進行評分，來看看我們日常所使用的智慧車機究竟功底如何。
02
硬體篇
車機設定上，理想L9並沒有延續理想ONE上的T型四屏對稱佈局，而是採用了頗有科技感且大膽的五屏聯動設定。
其中
中控屏、副駕娛樂屏、後艙娛樂屏均採用了三塊15.7英寸車規級OLED屏
，並提供了車載螢幕中前所未有的
3K高畫質解析度和極致色彩還原度
，可呈現極致流暢、高畫質的遊戲畫面，讓每一位乘客都擁有越級視聽娛樂體驗。
具體螢幕表現上，理想L9的15。7英寸中央顯示屏採用了一塊來自三星的AM-OLED螢幕，
解析度3456×2160（3K）、60hz重新整理率、螢幕PPI：260
，實際顯示得益於3K超高解析度，邊緣鋸齒控制地非常優秀。
另外螢幕對色彩的還原度，理想L9官方宣稱可達到1600萬色，在實測中NTCS色域為94。3%（正常筆記本顯示屏色域為72%），表現與之前測試理想ONE一樣都處於優秀水平；
不過測峰值亮度僅有389nit，但最牛的還屬最低亮度僅有0 nit（都是OLED的功勞），也因此帶來了絕佳的對比度。
與此同時，得益於一體式無縫玻璃蓋板加持，螢幕的抗光性和可視角度達到了主流的水平；同時螢幕表面還採用了碳氟蒸鍍防指紋工藝，雖然不能說完全隔絕指紋，但在現有的測試車型中絕對屬於中上水平。
對於座艙基礎硬體，
理想L9不僅採用了高通第三代驍龍8155晶片方案（7nm製程），同時還首創配有兩顆8155晶片
，其中單晶片算力就較上一代820A方案提升3倍以上。除了高效能晶片外，其運存空間居然達到了24G（要知道目前主流的手機也就8G），而儲存空間也達到了256G。
另外，
新車還首次採用了雙5G模組（就像我們熟悉的雙卡雙待一樣）
，支援移動/聯通雙運營商智慧切換，從而保證車輛實時擁有更流暢的網路體驗。據瞭解，理想L9這套雙網路方案由鎂佳提供，基於GPS定位和網路連線圖譜來雲端計算網路強度覆蓋等情況。
雖然理想L9不支援常規的Carplay/Hicar等智慧互聯，
但其可透過Type-C介面在中控屏、副駕娛樂屏和後艙娛樂屏實現Switch一根線的直連投屏
，並可提供60W的充電功率。
除了Switch之外，只要是採用Type-C介面的部分手機、Pad、膝上型電腦同樣也可實現高畫質投屏+充電。
03
互動篇
在IT界有句話：“再好的硬體，不經過系統最佳化，也是徒勞無功的”，這反映了系統的重要性。在智慧座艙測試中，互動能力佔據了很大一部分，而在這一欄我們分為了系統、語音、其他三個維度。
理想L9在UI的設計風格上與前輩ONE截然不同，整個介面採用了當下座艙最主流的卡片式佈局，並分為三塊區域：左側/底部Dock 欄、頂部資訊顯示欄、中間的卡片功能區。
其中卡片功能區預設以多媒體+車輛資訊+地圖+天氣為核心，並支援根據個人需求對不同功能卡片的先後順序進行調整。
而Dock 欄豎向排列的是常用的功能，在這裡可以對常用的功能進行快速切換，橫向排布的是空調、駕駛模式等車輛相關設定；頂部的資訊顯示欄則用來顯示基礎的時間、網路等資訊。
對於選單介面，並沒有採用前輩ONE的橫向平鋪模式，而是設有專門的懸浮二級選單。
從使用層級來看，因為便利的卡片+固定選項，讓理想L9的上手難度大大降低，可以非常快的上手，而最高兩級選單操作起來非常方便，整個選單頁面層級清晰。
在系統流暢度表現，
理想L9的邏輯測試時間為1分37秒16，相較於此前的理想ONE的3分鐘有了全面提升。
對於語音系統，理想L9搭載了自研的語音互動系統，支援預設喚醒詞（“理想同學”）或方向盤按鍵進行喚醒。
同時理想L9還首創搭載了6個陣列式麥克風，從而實現了前排、二排以及三排座位級語音識別能力
，可以輕鬆分辨出發出語音指令的座位區，從而實現車內每位乘客對車輛功能（空調、座椅、電動車窗）的點對點控制。
在實際多媒體語音測試中，理想L9簡單的搜尋歌曲、切歌、暫停都是沒有問題的；對於影片還可能透過語音來搜尋第三方影片內容，並且可完美實現影片快進、下一集等功能。
語音控制導航專案上，或許是因為試裝車的緣故，理想L9雖然可以完成簡單的單個目的地導航、放大縮小比例以及導航音量調節等，
但對於插入中途點的理解似乎怎麼說都無法識別，看來還有待後續版本更新。
舒適配置上，理想L9對於開啟空調、調節溫度、調節風量、吹頭/吹腳、開啟車窗等基礎功能都能輕鬆實現，同時對於“我冷/熱了”這樣的語義理解也能很好的識別 。
除此之外，進階功能上
理想L9目前版本支援連續對話、語義打斷、可見即可說三項
，其中連續對話可在20 秒內連續識別，無需喚醒詞；而語義打斷可在較長的播報時，可隨時發出新指令，不需要等播報說完再發出指令，語音會在發出新指令後自動播放新指令。
另外理想L9上的可見即可說功能實車幾乎覆蓋了所有車輛設定以及系統設定，同時第三方 APP上支援同樣表現優異。
美中不足的是，
理想L9或因為試裝版本，目前語音助手並不支援同時多語音任務，僅能一項一項的順序完成。
對於遠端功能，理想L9可以透過官方APP進行車輛與手機之間的互聯互通，實現遠端解鎖、開啟空調、智慧尋車助手（帶車位自動拍照功能）、直線召喚等功能。
另外後排還加入了手勢控制，
通過後排3D ToF 感知元件（供應商為虹軟科技），可以識別不同的手勢，實現滑動、點選、播放/暫停和音量控制等幾乎所有控制操作。
同時3D ToF 還可以與語音互動結合，實現技術上多模，體驗上更加自然的互動形態。例如，坐在第二排手指左邊車窗，說出“開啟這個”，只要語音和 3D ToF 同時響應，左邊車窗就會降下。不得不說，經過實際體驗這可能是目前最強的手勢控制了！
不過受限於開發時間，當前版本的手勢識別還存在一定機率的誤識別，因此互動效率還存在很大的進步空間。
理想L9攝像頭系統更是達到了前所未有的新高度
，由6顆800萬畫素感知攝像頭、2顆200萬畫素感知攝像頭、4顆200萬畫素環視攝像頭、12顆超聲波雷達、1顆128線鐳射雷達、前向毫米波雷達組成，並支援360°全景影像+3D檢視等多種功能，實測對畸變控制不錯，能夠確保車輛精準識別路面資訊和前方障礙物。
04
應用生態篇
但透過現象看本質，我們會發現要實現真正的智慧座艙，絕非僅依靠車機系統本身，而是要加入更豐富的應用生態，畢竟沒有足夠的應用生態，系統本身並沒有太多價值，這一點與目前火熱的IT行業相通。
理想L9保持了較高的開放度，除了自帶的部分APP外，應用市場還提供了嗶哩嗶哩、QQ音樂、愛奇藝、騰訊影片、喜馬拉雅、咪咕影片等多媒體軟體。
同時無論是 QQ 音樂還是網易雲音樂，這些第三方 App 都對L9的車機的UI 做了適配，所以在使用的過程中並不會出現 UI 突變的割裂感。
不過在娛樂功能上理想L9則顯得一般，應用商店內僅提供全民K歌、雷石KTV、凱叔講故事等，並且現有版本還不支援遊戲類別APP。
值得一提的是，理想L9非常大膽的取消掉了儀表盤，取而代之的是一塊投射面積13.35 英寸的 HUD 抬頭顯示（供應商為FUTURUS未來黑科技）
，抬頭顯示的內容很豐富，除了基礎的檔位、車速、導航等資訊，還可以顯示輔助駕駛的視覺化資訊，同時在強光下清晰度也是可圈可點。
05
寫在最後
先不要著急噴發佈會上的“500萬內最好”。
透過這一次對理想L9試裝車的短暫體驗，我能明顯感受到理想L9智慧座艙部分確實做到該級別最佳，尤其是硬體表現全面重新整理了現階段量產車型的定位用料，3K OLED顯示屏再搭配上雙驍龍8155的組合所帶來的驚豔感讓人難忘；首次將HUD取代傳統儀表的做法更是頗為激進，而實際效果也符合其宣傳。
也因此讓理想L9試裝車最終獲得80.5測試總分，一舉超越了霸榜已久小鵬P7，成為排行榜靠上冠軍選手。
值得一提的是，目前測試分數為試裝車，相信伴隨著後期OTA不斷升級，該分數還將不斷提升。
