極氪（ZEEKR）是吉利控股集團旗下最新發布的一個智慧純電品牌，旗下首款車型極氪001，基於SEA浩瀚架構打造，自上市以來就備受矚目——同時，因為某些原因也曾引起了不少爭議。不過，作為一輛車來說，極氪001的駕駛感受還是不錯的，只不過智慧化的確需要升級了。

今天，極氪001就迎來了它的官方升級。此次智慧科技三位一體的全面進化，包括智慧座艙、智慧駕駛、智慧驅動三個方面。。

首先，我們先看看智慧座艙——新一代極氪智慧座艙基於高通驍龍8155晶片打造，雖不是什麼稀罕玩意兒，但升級後的車機系統擁有超強算力和儲存頻寬，其採用7納米制程8核CPU，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%，擁有16G記憶體，頻寬提升100%，帶來128G的高速儲存空間，可以內建更為豐富的車載應用。因此，不論是車機流暢度、UI互動體驗以及功能豐富程度，都帶來了全新的體驗。

最明顯的就是車機系統速度更快了，喚醒時間僅為2s，而車機冷啟動速度則提升3倍；而HMI介面也得到了最佳化升級，全新設計的下滑選單介面可自定義18項常用功能，讓車機使用更便捷個性。同時，語音互動的升級也十分明顯，新增及最佳化語義70項，更全面覆蓋車控、電話、空調、多媒體、導航、生活服務等場景。值得一提的是，“可見即可說”是一個十分討喜的功能，使用者可以透過語音指令來控制幾乎所有車控的應用內標籤，無需學習或記憶指令，直接說出來就OK了，這無疑讓人機互動更絲滑。

除此之外，此次OTA升級還優化了賬號登入，可以用人臉、藍芽鑰匙、NFC等登入方式，而且還可同時顯示多個使用者，效果直觀。登陸賬號後，極氪001可自動切換至該賬號此前設定好的座椅位置、後視鏡角度、方向盤角度、抬頭顯示等車輛設定，這才是智慧座艙該有的樣子。

隨著智慧座艙的升級，智慧駕駛的升級也是不可忽視的。其實極氪 001 在很早就預裝了雙 7 奈米自動駕駛晶片，並且在交付時就預埋了 7 個 800 萬畫素攝像頭，為此次的升級埋好了伏筆。

此次升級的ZEEKR OS 3。0版本主要增加了LKA車道保持輔助功能、全速域主動巡航控制功能（LCC+ACC）、dTCS分散式牽引力控制功能、ADB自適應遠光燈功能。

根據官方說法，此次新增的全速域主動巡航控制（LCC+ACC）功能，能讓極氪001在0-130km/h速域區間，基於行駛速度自動調整跟車距離，實現智慧跟車。同時，該功能還能讓車輛保持居中行駛，並能隨車道線轉向。如此一來，駕駛員在長途駕駛過程中，可以短時間脫一下手，既可以做一下拿水、拿卡這種簡單的動作，也可以緩解胳膊的疲勞，讓雙臂得到短暫的放鬆。

另外值得一提的是，極氪001還針對國內路況，推出了“羚羊避險”功能——主要表現為行人避讓、大車避讓和佔道避讓。當路邊有行人或非機動車輛時，車輛會主動降速，在確保安全後再緩慢透過；當相鄰車道有大型車輛時，極氪001會另外一側主動避讓，給予駕駛者心理上的安全感；當緊急車道有車輛臨停或開門佔道時，極氪001會減速避讓。而在實測過程中，極氪001的表現也同樣優秀，主動的減速均不會帶來突兀感，只不過，在避讓時的降速時機似乎有一點點偏晚，如果可以再早一點或許會更完美。

最後，我們再來看看這次升級的智慧驅動——極氪智慧驅動系統，也是這次極氪品牌釋出的全新的驅動技術。其實，說得直接一點，這就是針對雙電機四驅車型的一次最佳化——當然，不要小看這次最佳化，這套智慧驅動系統可是業界第一個專為純電高效能體驗打造的智慧系統，擁有全球量產首發黑科技閃電切換智慧四驅系統和智慧防滑系統，不僅融合了兩驅（後驅）、適時四驅、以及全時四驅的多種優勢，還能夠在0。4秒的一瞬間實現不同驅動模式的切換。

寫在最後：極氪釋出升級以來，網路上既有肯定的喝彩聲，當然也會有不滿的吐槽聲，而槽聲不外乎就是嫌驍龍8155來得太遲。其實，我想說，無論是哪種聲音，我相信都是極氪本身關注度夠熱的一個佐證，因為如果連一個吐槽的聲音都沒有了，估計這個品牌的日子也差不多該到頭了。當然，這不是說我就贊成吐槽的，畢竟升級這件事本身肯定是一件好事兒，至於是不是來晚了，見仁見智吧，不過有一點可以肯定，就是明天來肯定不如今天來，但明天來肯定要比不來強。