從被罵得相當慘到成為YYDS，極氪001只用了一晚。轉折點還是在開始交付8個月之後到來的產品升級，8155計算平臺0元送，不那麼顯眼的智慧鑰匙作為添頭也成了0元之後的One More Thing。那麼，這臺口碑坐了一次過山車的自主純電獵裝轎跑在8155平臺加持之後是否可以閉著眼買？

其真正實力是否也是一樣YYDS了？

極氪001基本資訊速覽

極氪001產品力解析

外觀：

對於極氪001，官方給其的定位是“豪華獵裝轎跑”，所以除了前臉部分繼承了“歷史遺留”的領克家族造型之外，整體設計相對激進，包括整體性較強的側面、隱藏式B柱以及瓦罐質感濃厚的尾部等。當然，這種設計也凸顯出了比較強烈的運動質感，對年輕人應該有較強的誘惑力。

座艙：

座艙內部極氪001採用的是與大多數新能源類似的極簡+科技的設計方案，四種可選的內飾顏色也照顧到不同審美體系消費者的偏好。

空間表現上由於純電定位將軸距拉長不少，車寬也做到了接近2米，內部空間是極氪001的一種優勢，但相應的停車部分可能稍考驗駕駛員技術，這是一點副作用。

舒適性上，極氪001採用了NAPPA皮質座椅，中控和頂棚部分採用了翻毛皮和超纖絨材料，搭配加熱按摩通風，也能提升不少駕乘體驗。

智慧網聯：

智慧網聯部分是極氪001口碑轉折的重點，原本極氪001就支援5G互聯以及AI-Mate語音助理等功能，在升級8155晶片組之後，體驗或許要比原本極氪001上搭載的車機系統流暢性有所提升。

另外在其他部分的配置上，極氪001另外有手機遠端控制、面部識別以及新增的智慧鑰匙等功能，也能提升一定的用車科技氛圍。

智慧駕駛：

極氪001搭載的是來自Mobileye的解決方案，在EyeQ5H晶片和一系列感測器的支撐下可以達到L2級別的輔助駕駛，但顆晶片的算力距離英偉達Orin以及Xavier還有一定距離。

另外極氪001支援選裝ZAD-Advance以及ZAD-Ultimate輔助駕駛系統，輔助駕駛功能可以進一步提高，但這兩個選裝包都需要考驗一下鈔能力，怎麼選就要看個人需求了。

動力效能：

動力上極氪001除了一款單電機入門版之外，其餘三款車型均搭載前後各200kW的永磁同步電機，單臺電機峰值扭矩384N·m，零百加速3。8s，是其比較明顯的優勢專案。

電池部分極氪001搭載的是CATL的三元鋰，最大容量100kWh，其中超長續航版可以達到732km。

不過，對部分消費者比較有吸引力的V2L功能極氪001並未搭載，峰值充電功率倒是一大優勢，也算是各有顧及。

競爭力怎麼樣？市場前景如何？

正式開啟交付之後，極氪001整體的交付量算是不溫不火，6月交付4302臺、5月交付4330臺、4月份2137臺，累計交付2。5萬臺。

一定程度上來講，這種交付量與此前極氪001並不算優秀的口碑有一定關係，也與其高階的定價有所關聯。

在這次0元升級之後，極氪001的口碑和銷量或許會有所提升，但這種提升能有多少，還是要看市場的反饋。

結束語

極氪001的產品力其實還是有目共睹的，並且，雖說極氪001這次是修復了車機卡頓等原本就存在於這臺車上的原有問題，但這次對口碑的改善著實是出乎人意料之外的，也算是彌補了不少極氪001在交付之前的那些蜜汁操作。

那麼在本次改善之後，極氪001是否能就此連帶銷量也一併改善呢？讓我們拭目以待。