文/東方亦落

“網路惡意差評師”究竟滿足了誰的需求？近日，“閒魚購買滴滴優惠券為投訴司機所得”的訊息引發熱議。來自深圳的網友表示，自己在閒魚中購買了滴滴打車優惠券，結果收到來自滴滴客服的投訴反饋簡訊。用自己的賬號登入滴滴一看，發現有一條投訴記錄。

實際上這是賣家要了客戶的手機號登入滴滴，透過投訴獲得了優惠券，也就是說客戶“買到”的優惠券實際上是用自己的手機號給出惡意差評所得，和賣家毫無關係，然而賣家在宣傳中卻給了使用者誤導，並且以此牟利。

除了滴滴優惠券，美團、餓了麼、順豐等平臺的優惠券均在部分電商平臺有售，可是透過這次事件不禁讓人懷疑：這些售賣的優惠券是否都是透過類似途徑得來的？

實際上這次事件暴露的不過是相關的黑色產業鏈中的“冰山一角”。隨著各種服務型網際網路平臺的興起，“網路惡意差評師”也成為“新興職業”。

都說“存在即合理”，然而惡意差評師的存在似乎沒什麼道理。

對於平臺上的商家來說，評分是非常重要的元素，因為使用者在網路中進行消費時，通常都會根據評分選擇店鋪。而店鋪一旦遭到差評，在平臺上的曝光量也會被限制，如果這種情況多次發生，則店鋪的銷量很容易下滑。

於是有些人利用這一規則，故意給出差評，甚至是有組織地刷差評，之後對店主實施勒索。也有一種情況是競爭對手找到這些差評師，出錢買差評，讓他們去打壓對手店鋪。

這是網際網路發展過程中被“鑽空子”的表現，其性質類似於電商平臺刷單。

網際網路經濟的高速發展孕育出了許多產業鏈，其中也包括這樣的黑色產業鏈。差評師會威脅商家買評論，每條差不多在1000元~2000元之間。根據“業內人士”透露，一家數十人規模的差評師機構，每月可產生超過百萬元流水的收益。

這個職業看上去真的很有賺頭，然而其給各方造成的損失、傷害和影響卻遠不是這些錢能夠彌補的。

就拿滴滴來說，滴滴中有對司機的評價監督機制。如果被投訴會影響司機的評級和派單數量，當投訴達到一定數量，司機會被取消資格。也許當初平臺也沒想到會給惡意差評師可乘之機，以這種不道德的方式來牟利。

對於使用者而言，惡意差評師的存在會間接地影響使用者體驗。倘若任由這類職業存在與發展，使用者開啟平臺選擇商家，看到的就大機率會是刷出來的評價，真正優質的店鋪會被淹沒在這種評價中，那些花錢用差評打壓競爭對手的店鋪會更多地展現在使用者眼前。

可想而知，以此種手段進行惡意競爭，其提供給使用者的商品質量也高不到哪去，最後受影響的還是使用者。

對整個網際網路生態而言，這種事情發生的多了，會影響優質商家的積極性，破壞網路生態環境。那些努力做商品、踏實經營的商家得不到機會，反而是投機取巧、心有旁騖的商家曝光量更大，長此以往只會慣壞作惡者，放大人性中的惡，最終損害網際網路商業環境。

當然平臺也並非毫無作為。滴滴表示會嚴厲打擊，為了保障判責公平，滴滴將根據訂單記錄、訂單軌跡進行確認之後根據平臺規則進行處理，如果司機對結果有異議也可以提起申訴。

除了針對惡意差評師採取相應措施，平臺也應該承擔更多責任。不在對商鋪的評判環節過於依賴好評率，並且利用大資料等先進手段加強精準識別能力，避免惡意差評師鑽空子。

由此可見，不是任何需求都應該滿足，也不是所有的存在都合理。

對於一些負面的、惡意的存在，該管就管該抓就抓，不要等到事態失控之時才追悔莫及。