“不服輸”的雅迪又推出高階品牌了。
在進入智慧電動車下半場的雅迪，走向了設計虧空。
7月8日，雅迪推出了走高階路線的電動車品牌VFLY，最低售價近7000元，而G系列的G100Max售價甚至高達19800元。且先不談VFLY的定價是否合乎其高階的“身份，”我們先從配置來看VFLY是否如宣傳中所說的那樣名副其實。
名不副實，高階品牌不高階？
判斷一款電動車是否符合使用者的基本需求，看這幾個要素就夠了：續航能力、耐用程度與價格。
而判斷一款電動車是否走的是高階路線，以當下的二輪車造車技術，再加上雅迪自己對“高階”的理解，其推出的新品VFLY這款電動車到底高階在何處？按照VFLY的說法，那是因為裝載了智慧車機系統。
據瞭解，VFLY電動車的G/L系列的功能，確實在智慧化方面下足了功夫：能夠接打電話、地圖導航、音樂播放以及使用喜馬拉雅線上應用，此外還能利用聲紋解鎖。看到這些功能，筆者只有一個感慨：難道電動車行業都已經內捲到這個程度了嗎？竟發展到需要走四輪車的路子來“博眼球。”
放在傳統電動二輪車時代，二輪電動車只是個通勤的交通工具，而隨著智慧化時代的到來，為適應網際網路使用者的二輪出行需求，傳統電動車企業紛紛進行了創新改造，現在的二輪電動車除了不能遮風擋雨，智慧化是足夠智慧了。
不過有專業人士指出，比起雅迪所推出的高階產品，其競爭對手九號、小牛等品牌所推出的產品在智慧化方面，明顯做得要比雅迪高出許多。這方面，雅迪確實在技術沉澱上差了競爭對手一大截，因為一款真正的高階二輪電動車，絕不僅僅是一堆智慧操作的簡單堆砌，況且部分功能顯得有些雞肋，頗有隨意疊加的嫌疑。
對消費者來說，一款二輪電動車的基本需求肯定是通勤功能，只要續航和騎行體驗足夠好，其他皆為浮雲。
更為諷刺的是，雅迪的VFLY品牌所能實現的功能，市場上已經有電動車具備，並且價格更為低廉。如果按照這些要求來看，隨便拉出一款普通的智慧二輪電動車，或許都能被視為高階品牌了。雅迪是不是對“高階”有什麼誤解？
深陷投訴旋渦，產品質量問題頻出
想必熟悉雅迪的人都知道，雅迪的高階品牌並不是“雖遲但到，”而是“再戰一回。”因為其高階品牌做得不夠高階，這方面是有過“前科”的。
早在2018年，雅迪旗下的高階品牌E7Li就因為質量問題被曝光。當年這款產品在營銷宣傳上可謂是下足了功夫，電池、減震器等多個配件都採用國際知名供應商資源，也因此得到了眾多消費者的擁躉。
不料，號稱重新定義“更高階”的E7Li電動車，卻被消費者詬病無數。據消費者描述，該款電動車不是經常無故斷電，就是所採用的減震器與宣傳的品牌不符，涉嫌虛假宣傳等諸多毛病。原本藉著雅迪品牌的東風，消費者對其推出的高階品牌抱有極大的期待，不料產品一出，不僅沒有達到消費者心目中的期望值，反而在許多方面做得不夠令人滿意。
有句話不知當講不當講，比起品牌的知名度，或許雅迪光靠頻繁接到的“投訴”就已經可以“博出位”了。
就如黑貓等投訴平臺上，關於雅迪的投訴頻率頗高。
有消費者投訴稱，原本承諾保質期為兩年的雅迪鋰電池，才過了一年電池容量卻降到了只有五分之一，產品質量沒有達到預期，不僅損害了消費者的利益，品牌在消費者心目中的地位也會大打折扣。
按理說，雅迪電動車已經在市場上有了一定的經驗積累和沉澱，本該在電池研發技術上有所精進，況且電池續航是電動車最基本也最重要的標準之一，連這個都難以滿足消費者需求，其他方面真能做好嗎？
除此之外，網路上關於“雅迪投訴”的帖子，不是說“雅迪官網電話打不通”，就是關於“電動車輪胎有問題，售後投訴無門”等等，關於雅迪電動車售後服務差、門店態度惡劣等投訴更是不少。
在競品做得風生水起的情況下，雅迪如此放任自己的售後服務板塊，頗有搬起石頭砸自己腳的意味。況且，以雅迪多年的市場沉澱，相信消費者們也是衝著品牌知名度來的，沒想到竟遭遇這樣的境況。
關於產品的質量投訴案例如此之多，也不怪雅迪此次再戰高階市場的舉動普遍不被業界看好了。
雅迪離真正的高階化還有多遠？
如何做好一款二輪電動車，其實市場早已給出了標準答案。
對於消費者而言，對電動車的訴求歸根到底還是電池壽命以及續航的問題。因此，“懂事”的二輪電動車車企都往電池續航上下功夫，因為它們深知只要續航不行，電動車再怎麼“高階”都是白費力氣，而雅迪卻一直糾結於還能新增什麼智慧化的功能來吸引消費者，最終會不會“揀了芝麻丟了西瓜”還不好說。
不過從前面的分析來看，投訴纏身的雅迪連普通的電動車質量和售後都難以保證，其真能走好這條高階路線嗎？
按理說，產品既然已經推出，並且市場上已經有了競品，就說明電動車高階市場是存在的。至於如何做好高階產品，服務好這一需求的消費者，怎樣才是高階的電動車產品，這就是雅迪們需要好好思考的問題了。畢竟沒有一定的技術研發支撐，很難實現真正的高階化。
而在這個講究網際網路化、智慧化的時代，產品沒點智慧化的功能都不好意思拿出手。並且可以預見，在智慧化趨勢越發凸顯的背景下，雅迪VFLY所具備的這些所謂智慧化功能，終將成為一款二輪電動車的標配。
對雅迪而言，與其將目光投向難以打入的高階市場，不如先將其普通二輪車的優勢發揮出來。既然產品質量問題出現得這麼頻繁，投訴案例如此之多，售後服務也不到位，還不如靜下心來打好普通電動車的市場，畢竟這麼多年多沉澱的品牌知名度，不能一點點被並不好聽的口碑弄丟了。
在這樣的情況下，雅迪再戰高階市場的VFLY能否“爭口氣，”我們拭目以待。
