近日，比亞迪已將插電式混動車型的啟動電池，從鉛酸電池全面切換為鐵鋰電池，開啟整車電池無鉛化，為綠色、低碳、可持續發展之路提供科技動力。

點評：自燃油汽車時代起，鉛酸電池就普遍作為啟動電池使用，成本低、造價便宜，穩定性好是它的優勢。但它的短板也非常的明顯，電池壽命短，兩三年就要更換，且生產和廢棄過程中存在嚴重汙染和危害，鉛是最有毒的金屬之一。有關專家介紹，中國每年淘汰的廢舊鉛酸電池約有300萬噸。但是這些廢舊鉛酸電池，經正規渠道回收的總量卻僅有30%左右。另外70%可能就因為回收或者拆解環節把控不嚴，而帶來極大的汙染。再者，較強的自動放電特性導致長時間不使用就需要接電或更換電池，特別是在天冷的時候，經常會出現汽車啟動困難。再者，鉛酸電池重量一般10公斤以上，增加能耗，也會影響整車配重和調教。鐵鋰電池能避免鉛酸電池出現的沒電狀況，系統可自動檢測小電池電量，透過大電池自動給小電池補充電量，不會出現車上明明有電，車卻缺電的情況。鐵鋰電池擁有比鉛酸電池更高的迴圈次數，電池和整車同壽命，在整車使用週期中，不必另行更換電池；鐵鋰電池擁有更高的能量密度，可以做到2公斤左右，體積更小，有利於整車佈局和配重。此外，相比於鉛酸電池的高汙染和危害，鐵鋰電池的生產和回收過程更綠色環保。實現碳達峰、碳中和，是構建人類命運共同體的重要一環，是積極參與全球氣候治理的重要手段。比亞迪從源頭入手，採用成本更高的鐵鋰電池作為啟動電池，率先垂範，有望引導新能源車企全面棄用鉛酸電池，最終，傳導到燃油機領域，最終全部使用鐵鋰啟動電池。