海馬汽車公告稱，公司水制氫與高壓加氫一體化實驗裝置專案已建設完成，標誌著公司將具備氫燃料電池汽車用高純度氫氣製備與加註能力。專案建成後，不僅可為海馬汽車氫燃料電池汽車的研發與生產提供用氫保障，還能為一定規模的氫燃料電池汽車示範運營提供用氫服務。

點評：雖然海馬汽車拆東牆補西牆，但造車的初心始終不改，這一次，氫能源專案終於開花結果。海馬氫氣車在國內都屬於投入研發較早的國產車企，2021年4月10日，海馬汽車與北京航天試驗技術研究所簽署《戰略合作協議》，雙方將在氫氣製造、儲存、運輸和加註等領域開展戰略合作。當前海馬首款氫氣車“海馬7X”已經進行了路試，已具備量產條件。車內三個高壓儲氫瓶，壓力為70MPa，一次儲氫量60L為7。25kg，首次搭載了120kW高功率燃料電池，其百公里氫氣消耗量低於1kg，新車續航里程可達800km。目前，海馬第二代氫燃料電池汽車已完成上路試驗，可在廠區範圍等特定區域內行駛；公司第三代氫燃料電池汽車正在研發中，爭取在2025年前投入約2000臺氫能源汽車在海南進行示範運營。在新能源汽車領域，鋰電技術路線和氫燃料技術路線各有優劣，對於誰能代表未來產業的發展方向爭議較多，但是，氫電池的密度大約為鋰電池的130倍，在加滿氫氣的狀態下，氫能源汽車的續航理論上可以達到850公里。此外，氫能源汽車的原理與燃油車類似，當能量不足時，去加氫站加氫就可以了，補能時間只需要3分鐘，和如今燃油車加油一樣方便。北京冬奧會期間，福田汽車、宇通客車、上海申龍客車、吉利四川等企業將提供212輛氫能源客車服務整個賽事，透過5座“100%綠氫”加氫站提供加氫服務，預計總碳減排量約30噸。此外，上海市也釋出了《上海市燃料電池汽車產業創新發展實施計劃》，預計2023年，上海市將建設100座加氫站。