汽車行業競爭猛烈，各品牌都拿出了看家本領造車，一款又一款好車被推向市場。“五星安全”沃爾沃S60L，在橫向對比中實力不凡。歐洲頭牌標緻508，同檔次車型見之也要退讓三分。在買車作為人生一件大事的今天，只有主動適應車主要求才能獲得成功。正如博瑞和菲斯塔。

提到現代菲斯塔1和現代菲斯塔2，我們不得不把車主謝先生的感受說一說，他之前有一輛吉利博瑞，現在剛剛提了現代菲斯塔，經過3個月，總共6600公里的駕駛感受，究竟現代菲斯塔是否像他說的那樣好？和吉利博瑞對比有哪些優缺點？下面就請車主發表用車感言。

先開博瑞

顏值：外表屬於時髦大氣型別，潮流範比較足。但是近光燈太暗了，典型的蠟燭燈呀，溜背的造型很適合當代審美，動感年輕，特別吸睛，外觀一下就被吸引了，特別是我的車輪，有點獨一無二的感覺。

這車就內飾上做得功課最多。樣式看著挺高檔了，材料工藝什麼的都還可以，是實用性不足，中控完全是寶馬，格調很比較容易上手，也蠻好看，雜音倒沒發現，具體還得開著看。

這款車最讚的就是空間了。中間凸起很小，忽略不計，非常的寬敞不錯的前排的空間可以直接伸直腿，放倒座位躺著超級舒服，坐乘空間很滿意，後備箱偏小，節假日不夠用。

作者也很舒服，同事說比他的真皮好。開起來很安靜，隔音也很好，我給滿分，誰開誰知道，降震也還可以，過溝溝坎坎的沒太大的顛簸感，座椅包裹柔軟度都很好，支援多向調節。

如果覺得動力還是不夠強的話可以開啟運動模式。只有深踩油門，推背感還不小哩，雖然沒什麼推背感但是隻要你敢踩，車子也能躥得起來畢竟大排量，起步有點肉以外速度起來了提速很給力，超車無壓力。

和我馬自達比駕駛那是沒得比了。還是調教，據說底盤用料特別好，但開不出來，差調教，略硬，方向盤隨著力度增加也會增加力度，路感清晰，主動制動，也是非常好用，能避免你出現失誤的次數，遠離事故。

再開菲斯塔

顏值，個人喜歡，就是衝著它的外表去的。設計整體的轎跑設計，為我購車計劃匹配時間合適，這個就是運氣，後車燈也好看，倆個車燈連在一起的設計很特別，尾燈可惜的就是沒有貫穿燈，這裡要批評的，你模具都做出來了。

咋一看很不錯的內飾。整體細節處理相當好小小的吐槽一下中控螢幕，偶爾反應還是有點慢的，內飾還可以，儀表盤多媒體控制檯科技感很強，多煤體不收費就好了，沒開多久，所以異響什麼的還沒發現。

緊湊型車嘛，空間還是可以的。置物空間和日系相較還是略有差距，對於我來看空間足夠快頭大的不適合最後排空間稍小，空間真的一般，尾箱倒是大，但口子太窄。

但我開車的時候一定要舒服。過一個減速帶和路況不好的，感覺不影響這個舒適度，隔音一般，年輕人開車不需要舒適性，想舒適我就買日產軒逸了，這個車座位包圍性還是比較好的，喜歡這個車的內飾。

動力特別足，開啟運動模式。沒熱開車不要油門踩到底，車會抖，很抖的那種，204匹的動力，只要捨得踩，絕對讓你驚訝，如果低速慢行的時候，他的挫頓感也是有點，別的都很不錯。

駕駛感受的話我個人覺得十分滿意，指哪到哪。4種駕駛模式，耐實，運動模式開起最帶勁了，方向盤還是很輕的，特別好，剎車很有厚重感，讓你不會感覺心虛。

結語:

吉利博瑞：用料紮實，外觀美，操控挺好的，這麼大一臺車，倒車的時候。現代菲斯塔：駕駛的舒適性確實強，動力是這輛車最大的賣點，確實是動力很強，搭配聲浪很“暴躁”。我給吉利博瑞 85分，現代菲斯塔 94分，我對現代菲斯塔各方面表現較為滿意，尤其是它可靠的質量和安全性。即使它有些方面不如吉利博瑞，但是現代菲斯塔更吸引我的目光。我身邊有很多同學都考慮提這款車，坐在駕駛位上開這輛現代菲斯塔會顯得自己很有品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開過它之後，我的感受可以總結為六個字：果然難分高下！那麼，開了吉利博瑞，再換現代菲斯塔，問及檔次，車主：差別明顯。閣下有什麼高見呢？