緊湊型轎車市場可以說是合資品牌的最後一塊“堡壘”。在SUV全面淪陷後，以前合資品牌最引以為傲的中級轎車也逐漸被瓦解。目前來看，由包括軒逸、思域、卡羅拉、速騰和朗逸等眾多日德系合資品牌組成的緊湊型轎車市場，還相對牢固。

但以吉利為代表的自主品牌頭部企業，是不可能放棄如此重要的市場的。在此之前，自主品牌緊湊型轎車基本集中在10萬元以內，避開合資競品的主流價位區間，形成互補之勢。但如今，隨著自主品牌在技術實力、產品品質和文化自信等競爭力的全方位提升後，終於向合資緊湊型轎車發起衝擊。

如果說，4月26日上市的帝豪L 雷神Hi·X，以綜合補貼後12。98萬-14。58萬元的售價，直插卡羅拉、軒逸、速騰等合資家轎的主流銷量區間；那麼，5月20日上市的繽瑞COOL則定位“新實力國民轎跑”，將競品瞄準思域、型格等合資運動型轎車，該車的上市價格為

9。48-10。98萬元。

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這兩款車型，構成了吉利向合資緊湊型轎車宣戰的“狠角色”。

有意思的是，繽瑞COOL的代言人正是將“古惑仔”刻在臉上的大灣區哥哥陳小春，打出的Slogan也是“天生狠角”，非常應景，讓“狠人”配“狠車”的形象深入人心。

那麼，繽瑞COOL的產品實力到底夠不夠“狠”呢，前幾天，“華山論劍V”在北京深度試駕了這款新車——

首先，造型夠酷。繽瑞COOL採用“競速風暴”設計理念，無論是標誌性的寬體低趴車身姿態、前保險槓的X造型疊加大尺寸進氣格柵，還是牛油果綠和橙色搭配的車身配色，既動感又充滿高階感，抑或是高腰線、溜背造型和賽車專屬尾翼，都在視覺上營造了滿滿的速度感和年輕化。

內飾同樣抓人眼球。10。25英寸全液晶組合儀表和12。3英寸中控屏組合而成的超感懸浮雙聯屏，是當下最流行的設計元素，既顯檔次又很實用。更讓人眼前一亮的是，類麂皮撞色中飾板、一體式空調出風口、72色流光氛圍燈、質感高階的空調實體按鍵、橙色安全帶……每一個細節，都讓繽瑞COOL座艙充滿科技感和品質感。

操控帶來的驚喜更多。繽瑞COOL搭載全新一代勁擎1。5TD高效動力系統，匹配全新一代7速溼式雙離合變速器，最大功率 133kW，最大扭矩290N·m，0-100km/h 加速僅為 7。1s，動力效能超越主流1。8T，媲美低功率版2。0T發動機，堪稱同級最強動力。

再加上車輛整體懸架調校更低趴運動，底盤高度較現款降低5mm，整體重心降低，配備博世電動助力轉向系統，擁有更強的過彎穩定性，有點兒“指哪打哪”的暢快感。

坦白說，一直開大車的我，在開繽瑞COOL的時候，有種“找回自我”的感覺，這也讓我更加理解現在的年輕人，他們從小在相對優越的環境中長大，崇尚個性潮流，強調自我表達。他們愛玩，敢玩，會玩，不會為了妥協去買一輛四平八穩、滿足各種場景和需求的車。

我想，這正是緊湊型轎車市場逐漸轎跑化的原因所在。

對於吉利而言，隨著產品的更新換代，品牌向上的趨勢非常明顯。除了主打的“中國星”系列外，無論是繽瑞COOL還是上個月上市的帝豪L 雷神Hi·X，都是吉利品牌年輕化的代表作之一，他們聯手打破緊湊型轎車市場的既有格局，成為這個細分市場新的主力軍。

而其中，繽瑞COOL更是意在重塑細分市場標準、降低轎跑市場門檻，讓每個年輕人都有機會開上轎跑車。它和它的群體一樣，不懼權威，勇於顛覆，從這個意義上說，這個“狠角色”值得我們的掌聲。