8月27日，濟南首批定製公交“愛巴士”上線，距今正好100天。截至12月3日，定製公交線路達到157條，運送乘客14。6萬餘人次。私人定製、定時定點、經濟實惠……“打公交”出行，得到不少市民認可。12月4日，濟南市公共交通總公司總經理石軍接受記者採訪時表示，濟南公交正與滴滴就西客站和火車站等設定定製公交進行研究，並結合演唱會、體育賽事繼續推行定製公交。

9月17日，濟南公交開通了歷山吉第小區至歷山東路的首條市民點菜式R線路。該線路能保證一人一座，從小區可直達學校，可省將近20分鐘的時間。（資料片）

定製公交S55路開通後，原來需要一個半小時的車程縮短為70分鐘。

定製公交S55路內坐的都是年輕人。

每天節省兩個小時，“生命延長十分之一”

4日7時20分，家住高新區新東方花園的胡先生登上S55路定製公交，出示付款碼後跟駕駛員趙文濱打了聲招呼。“胡老師兒是我們的第一批乘客，坐到終點站，然後下午再坐車回來。”趙文濱介紹。

胡先生清楚記得這條定製公交的開通時間——10月10日。他坦言，自己工作單位在市中區經五緯九附近，為了上班不遲到，他先買了摩托車，又考了駕照。“春秋天騎摩托車還行，但冬天太冷了。如果不騎摩托車，坐公交車需要倒兩次，不到20公里的路程得一個半小時。開車雖然舒服點，但是停車費油費再加上堵車，有點吃不消。”

“現在坐這輛車僅需50分鐘，能省去將近一小時的時間，一天能省倆小時，我感覺我生命延長了十分之一。”胡先生表示，開車一個月要花停車費、油費800-1000元，現在每天十塊錢、一個月220元，省時省錢，基本就不用開車了。

家住瀚裕華園的王先生表示，他在共青團路上班，如果坐普通公交，需要乘坐K131路換乘K59路才能到，需要1小時50分鐘，開車也得1個多小時，現在有了定製公交S20路線，70分鐘就能到。

提及定製公交“愛巴士”，省時是乘客的普遍感受。定製公交在設計線路時，把“快速執行”“節約時間成本”等需求放在重要位置，最大限度實現車輛公交專用道執行，並努力實現點對點的公交出行服務，有效提高了公交車輛的執行效率。

157條線運客14.6萬人次，通勤品質假日三類可選

定製公交S93路由鳳棲第小區直達美蓮廣場，線路的開通彌補了東部鳳山路、雪山路、興港路片區客運市場空白，極大地方便了周邊居民工作日高峰通勤出行需求，隨著天氣變冷，上座率呈現出上升趨勢。

記者從該線所在濟南公交二公司一隊獲悉，乘客全部是年輕的上班一族，而且每個人都有自己“專屬”的座位。開線半個月以來，每天基本滿座50人左右，車廂氛圍很融洽，乘客慢慢變成了“老熟人”。

目前定製公交“愛巴士”共分為S類、R類、J類三種服務模式。S類為通勤線路，採用常規公交車型，不限坐次，主要服務於日常通勤出行需求，解決市民的職住分離長距離出行需求。R類為品質專線，採用乘坐舒適度較高的旅遊大巴車輛，一人一座，主要服務於選擇更高品質出行客流群體，提供更高品質、更加舒適的出行服務。J類為假日專線，採用旅遊大巴車輛及公交旅遊鐺鐺車車型，一人一座，主要服務於市民、遊客在週末及節假日的近郊旅遊出行需求及交通口岸快速接駁出行需求。

公交一公司三隊隊長何磊介紹，“剛開始的時候定製公交開線要求數量，現在更加要求質量，通俗地講就是，乘客人數和執行的天數要保證。定製公交應該形成規模，每天早晚高峰為上下班提供出勤服務，白領和學生族比較穩定，也是定製公交的主要乘坐人群。”

12月4日，記者獲悉，截至3日，濟南定製公交線路達到157條，共運送乘客14。6萬餘人次。市民放下私家車選擇公交綠色出行，為緩解城市大氣汙染和交通擁堵起到了積極作用。

小眾人群開專線，車廂內設圖書角

如果說白領和學生族是定製公交的主力客源，那麼一些針對小眾人群開設的定製專線，則體現了濟南公交對出行市場的深挖，力求為市民乘客提供“點菜式”精準化服務產品。

10月，濟南首條“白衣天使”定製高峰通勤公交專線S29路招募成功開通，由多個醫院醫護人員自我招募組成的乘客團體實現上下班高峰定製出行。S29路早6點45分自清源路濰坊路發車，晚5點30分自廣智院街發車。線路單程約20公里，單程票價5元。

“執行情況很好，後來我們又在經十路以南開了一條。我們又根據乘客工作時間對發車時間做了適當提前，早班提到了6點40分，一早上能拉20個人，下午能到十三四個。滿座二十五六個，上座率比較高，能排到前三名。”天使專線所在車隊負責人說。

據悉，為了讓乘客出行更舒適、更安靜，定製公交採取駕駛員口頭報站的方式，人性化提醒乘客，乘客既可以在車上小憩，也可以安靜地欣賞沿途風景，放空心情。

為了滿足當代年輕白領的閱讀需求，定製公交S20、S21路在車廂內設定了圖書角，供乘客隨時取閱，車廂內還免費提供熱水，定製公交“愛巴士”努力讓乘客的旅程更加有品質。

西客站火車站推“合乘”車，大型活動也將開線

今年8月20日，濟南市公交總公司與滴滴出行聯合召開濟南公交——滴滴出行簽約儀式暨濟南定製公交“愛巴士”首批線路開通新聞通報會。27日，濟南定製公交“愛巴士”首批39條線路正式上線運營，打造濟南“智慧公交”出行服務模式。

濟南公交總公司總經理石軍在釋出會現場表示，首批39條線路開通後，定製公交實現了“市民自己設計線路，自己喜歡乘坐的公交”的理念，推動濟南公交由地面（平面）常規公交向“網上公交”（立體）發展，以乘客需求為導向，提高運營效率，提升市民出行滿意度。

12月4日，石軍總經理在接受記者採訪時表示，今年定製公交目標是100多條，現在已經達到157條，遠超了既定目標，下一步還要繼續推廣定製公交。定製公交主要是為了方便白領放下小汽車坐公交車，公交要成為治堵治霾的先鋒。“我們測算，現在白領一公里單程7毛錢，20公里來回28元，停車費20元一天，一天至少五十元，定製公交十元就夠了。”

石軍說，“現在的想法是西客站和火車站還要多開點，旅客到濟南後可以選擇定製公交，我們正在和滴滴進行溝通與研究，主要是為了方便旅客。火車站或者西客站還有很多旅客，打算做‘合乘式’的公交，比如說西客站到洪家樓或者龍奧大廈，五個人坐輛六米半的公交車，現在正在研究。”

11月17日，一場大型演唱會在東荷體育場演出，公交以此為契機，推出大型社會活動夜間網上公交出行服務，由市民自主設計形成了6條網上公交線路；30日足協盃決賽，又推出了8條網上定製公交線路，在滿足乘客個性化出行需求的同時，大大緩解了奧體周邊的交通擁堵現象。

濟南定製公交還將繼續探索在大型社會活動等特定條件下的新運營模式，高效推出定製公交服務模式，滿足市民個性化、多樣化出行需求。“大型集會和體育賽事下一步我們也要做，主要出行有需求的地方我們都要研究。”石軍說。

（齊魯晚報·齊魯壹點 記者劉飛躍）