大家好，這期分享的是《開紅旗H7的是什麼人？紅旗H7比皇冠有檔次嗎？月薪多少能開得起》。

縱觀當今汽車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，但總體呈現出一番欣欣向榮的景象，琳琅滿目的“神車”絢麗多姿。“日產誠意之作”日產奇駿，街上出現的頻率不斷提高。“油耗王”獵豹CS10，地位難以被超越，表現光彩奪目。當前的汽車製造技術日新月異，汽車品牌取得成功的核心在於找準定位。正如紅旗H7。

紅旗H7近年來受到紅旗的大力關注，勢頭可以說是盛氣凌人，依賴它富有衝擊力的外觀視覺效果，紅旗H7讓年輕人將外觀作為第一選車要素的要求得以滿足，因此，車主對紅旗H7稱讚有加。隨著口袋閒錢越來越多，買車要求由單一變得複雜，動力總成、駕駛體驗、外在體面等，偏科的產品必然只是“叫好不叫座”。

我們今天請到修車師傅小陳，東風A9被他用了4年，現在剛剛提了一輛紅旗H7，他5個月就行駛到9000公里，他說：兩車差距還挺大。紅旗H7真值得我們選擇嗎？與東風A9對照到底誰更值得入手？下面就讓用車者為我們解答。

外觀的亮眼讓我對它過目不忘，點線構型佈局疏密有致，突顯設計師獨出心裁。層次分明的飾條裝束著進氣格珊，美感表露無遺，車尾相對一般，呈現儒家中庸之道。東風A9和紅旗H7各有各的美，我個人更傾向於紅旗H7。再看內飾表現，科技感十足的中控臺不會讓人敗興，車內的材質材料物有所值，達到應有的價效比，規整的裝束代替了複雜的設計，給人一種整潔之美。若拿東風A9內飾與之對比，那我覺得紅旗H7的層次更高。紅旗H7座包的包圍性以及柔軟度都屬同等級上層水平，從我個人審美角度出發，我還是覺得紅旗H7內飾表現更好。

動力是我喜歡並執意選擇它的理由之一，多方篩選，我決定選擇了紅旗H7的“紅旗H7 2019款 1。8T 舒適版”，紅旗H7使用1。8排量的直列4缸發動機，爆發出的最大馬力為188Ps。變速效能上，採用6擋手自一體變速箱，檔位變換平滑柔順且十分可靠，油門反應非常及時，可以與右腳實現心靈互通，方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。拐彎時懸架的支撐足夠，底盤很紮實。從0提高到100碼需要8。4秒，對其東風A9表現而言各有所長，整體來看兩車駕駛感無明顯差距。

在空間這方面，寬大的整車使得其享有異常卓越的車內空間表現。車高達1485mm，身高180cm的年輕人不管是在前後排，頭頂空間都相當寬裕。1875毫米的車寬亮點十足，使得第二排空間非常富裕，足以容納三人且不擁擠。2970毫米的軸距表現讓其享有很大的空間優點，為其良好的空間表現奠定了更多的基礎，前後排乘客的腿部離前方有較大的空間。而且紅旗H7在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，隔音效能不一般，車內特別靜謐。因此，在乘坐表現上，東風A9確實不是紅旗H7的對手。

從油耗上看，紅旗H7並沒有達到我的期望值，100km平均油耗達9。5L。其中高速路的油耗為7。9L，市區道路的實際油耗是12。3L，從車身重量為1800KG及定位是中大型車上看，紅旗H7油耗要比東風A9稍微多些，但是油耗對我來看並不重要。

綜合上述，紅旗H7簡直是為我量身定做的一臺車，完美的駕駛體驗真的讓我不得不愛。即使有些地方比不過東風A9，但我還是喜歡紅旗H7。紅旗H7的名聲和地位絕不是空缺來風，我覺得大眾的眼光不會出錯，開它到現在，我的感受便是：非常滿意！！

聽完駕車者的分享，我覺得，紅旗H7之所以在而今成績非凡，確實離不開其外觀的優勢，舒適度、空間、內飾方面的能力同樣不弱，需求大大滿足了個人的需求。備受使用者關注的“紅旗H7 2019款 1。8T 舒適版”，商家售價為25。28萬，還有剎車輔助體系、胎壓監測等安全配置和定速巡航系統、後視鏡記憶功能、感應式自動雨刷等高科技配置的加特。在同價位車型中比較一番，紅旗H7的價效比確實很傑出。對於這款價效比極高的紅旗H7，各位都有什麼見解呢？