文/都安
特斯拉不管是在國內或是國外的名聲都十分響亮，提到電動車就一定繞不開特斯拉，在新能源汽車領域說它是尖子生的確不為過，在國內市場其銷量也一直處於前三的狀態，如果說有什麼新電動車上市通常都會打著“對標特斯拉”這樣的口號，以吸引使用者的眼光，由此可見特斯拉在市場上的品牌影響力。
地表最快·迴歸地表
目前市面上關於描寫效能車、智慧駕駛汽車的詞彙或許是速度領跑同級，智慧化駕駛變得更高階，都是一些“好”的形容詞，但是落到真正的資料上面比如續航里程、加速效能，最高時速這些或許都比不過Model S Plaid 創下的紀錄，被稱為“地表最快電動車”如此在我看來其實也是地表最快汽車。
此前特斯拉Model S Plaid已經上市，不過在國內市場裡該車卻是已經交付“跳票”接近 1 年，一直都沒有最新的動態資訊。就在近日，有訊息稱特斯拉 Model S Plaid 版有交付介面，顯示其需要車主交付尾款 1013990 元。再加上之前的2W元訂金的話，可以得出特斯拉 Model S Plaid 版的價格是103。399 萬元起步。
重新定義·效能上限
既然它又回來了，那我們來看看這輛地表最快的車。已經說到它的快，就先來看效能方面，特斯拉 Model S Plaid 版擁有著三臺驅動電機，正常許多電動車都採用的是單電機驅動的方式，效能比較突出的會搭載著雙電機版本，可見特斯拉 Model S Plaid 版在硬體方面的突出效果。
在三臺電機的驅動下，特斯拉 Model S Plaid 版能夠迸發出750kW（1020Ps）的最大功率，最高時速可達322公里/每小時，EPA工況下的續航里程為628km。說了這麼多，最後表現出來的快就快在0-100km/h加速時間僅需2。1秒，不僅如此它的充電速度更快，馬斯克稱Plaid 在超級充電站充電15 分鐘內可增加續航187 英里，大約是300公里。
Model S Plaid令人腎上腺素飆升的加速度很大一部分原因來自於它極低的風阻係數，馬斯克透露，根據 Windshear 進行的測試，特斯拉 Model S Plaid 的阻力系數 （Cd） 為 0。208，以 0。21 的阻力系數擊敗了 Lucid Air。
有裡有面·細節加持
另外內飾中還有很大一個亮點Model S Plaid採用了軛式方向盤，而且在設計上進行了更新，包括側面增加了脊形設計。這一小改動可幫助駕駛員透過觸控操作 Model S Plaid 軛式方向盤上的滾輪，類似於 Qwerty 鍵盤上的“F”和“J”鍵。駕駛員在雙方握住方向盤裡，應該會十分輕鬆觸控到滾輪，新的設計幫助駕駛員架控車輛時無需低頭看方向盤即可以方便操控滾輪。
這款特斯拉沒有擋位，所以滾輪十分重要。特斯拉表示，駕駛員可以透過同時短按軛式方向盤上的滾動按鈕來啟用中控屏上的選檔器。長時間按住滾動按鈕將啟用中控臺中的檔位選擇器並重新啟動觸控式螢幕。上車之後可以直接踩油門前行，無須掛擋。似乎真正地做到了利用軟體來確定車輛應該處於行駛、停車、空檔還是倒車檔。
寫在最後
特斯拉Model S Plaid極致的動力與速度讓我們看到了電動車的更多效能上限的可能性的同時可能有人會對其安全性提出質疑，而根據美國NHTSA幾款車最低傷亡記錄，特斯拉的幾款車包攬了全五名。馬斯克聲稱特斯拉希望將 Model S 打造成世界上最安全的車型之一。
所以，從各方面資料這樣看來好像Model S Plaid真的是一輛完美的車，不過很明顯受眾並不會是在城市低速行駛並且需要通勤的使用者，自然不包括我，所以倒不是我買不起哈，只是借用一句熱評“既然他們都不買那我也不買了”來為本文畫上一個句號。
