從紡織城坐地鐵半小時左右到華清池，40分鐘左右到秦陵西，伴隨西安地鐵9號線年底前開通運營，今後市民和遊客登驪山賞景，去秦始皇兵馬俑博物館觀賞“世界第八大奇蹟”更便捷了。12月9日上午，記者登上西安首條採用“PPP”模式建設的地鐵線路，為市民乘客提前體驗探營。

全線15座車站 串聯華清池兵馬俑等旅遊景區

12月9日9時許，記者來到地鐵9號線紡織城站時，嶄新的票務裝置和寬敞的站廳讓人耳目一新。負責線路建設運營的西安中鐵軌道交通有限公司工作人員介紹說，地鐵9號線作為一條市域軌道交通線，西起紡織城站，東至臨潼區秦陵西站，線路全長25。29公里，共設車站15座（其中換乘站3座），均為地下線，車站依次為紡織城、香王、灞柳二路、田王、洪慶、紫霞三路、鳳凰池、鸚鵡寺公園、芷陽廣場、西工程大·西科大（臨潼校區）、西花園、華清池、東三岔、銀橋大道、秦陵西。

9號線單程執行40分鐘左右 紡織城站將實現三線換乘

據介紹，運營車輛採用B型車，4動2拖6輛編組，最高執行速度80公里/小時，全線計劃投入29列電客車，開通運營後紡織城及秦陵西站單向行車時間40分鐘左右。這條線路的建成將縮短臨潼副中心城市與西安主城區的時空距離，助力臨潼經濟社會轉型實現跨越式發展，並在秦始皇陵、兵馬俑大景區建設及渭北現代工業新城發展等方面發揮積極作用。

紡織城站站長楊帆介紹，9號線開通運營後將與已經開通運營的地鐵1號線在紡織城實現換乘：1號線換乘9號線透過站臺直接換乘，9號線換乘1號線透過站廳換乘，換乘時乘客無需再次購票。未來隨著地鐵6號線二期工程建設竣工投用，紡織城地鐵站將實現9號線與1號線和6號線的三線單向換乘。

在現場，部分地鐵建設者感嘆，9號線開通後，去發生過周幽王“烽火戲諸侯”和“西安事變”的驪山遊玩，在華清池體驗楊貴妃溫泉，到秦始皇兵馬俑博物館參觀“秦始皇地下恢宏軍陣”的市民遊客，可省去路上遭遇堵車的煩惱了，掐算著時間就可來一場想走就走的旅行。

“黑貓警長”列車 更加環保節能

記者乘坐9號線列車東行，看到列車前臉圓形的燈光、腰線灰黑色及橙黃色線路識別色的組合設計，動感十足，此景讓現場觀者駐足拍照。有人戲稱外形酷似卡通“黑貓警長”。進入車內記者看到，標準化的配置，灰色的座椅與橙黃色吊環，讓車內的色彩靈動了不少。車輛執行時平穩舒適。

工作人員介紹說，9號線作為市域線路，空調首次採用變頻冷暖技術，取消了客室電熱裝置，與電採暖相比溫度可控，最佳化後的車體更輕盈。同時相比西安已運營線路有更大的站間距，為了減少列車制動能量在列車制動電阻上的耗散，提高能源利用效率，在全線設定了再生能量吸收裝置。同時相比以往線路，9號線列車區間執行速度將有所提升，線路通訊運營商年底將一次性開通5G訊號。

線路下穿灞河隧道 距河底最小僅12米

乘車體驗過程中，西安中鐵軌道交通有限公司工作人員介紹說，9號線在建設過程中，隧道穿越9條地裂縫，下穿灞河（盾構隧道與灞河河床底淨距最小12米）、西康鐵路、西藍高速、滬陝高速，克服溼陷性黃土地層深基坑作業等多項建設難題，在紡織城站至香王站盾構區間掘進過程中，首次實現先盾構隧道後礦山法橫通道施工，完成了右線下穿左線，隧道重疊施工95米的任務，建成後能夠保證實現與1號線、6號線的三線單向換乘。

9號線地鐵車站裝修 凸顯西安歷史文化特色

記者先後在田王站、華清池站、秦陵西站實地察看，工作人員介紹說，9號線以“時空穿梭”的概念作為全線設計主題，黑白灰作為主色調，搭配親和力較強的木紋，古韻水墨及中國文字，整體裝修空間顏色經久不衰；重點站注入香檳金、青銅色凸顯西安歷史文化，華清池站作為全線最大亮點，天花板不同顏色的波紋以絢麗色調為主調，成為9號線“點睛之筆”站點，文化牆生動反映了大唐盛世的景象。

田王站文化牆以鑲嵌藝術的表現手法來體現芷陽故地的灞上風景，萬畝良田燦爛如畫，灞水潺潺古韻流長，呈現出灞上風光，刻繪灞河水潤長安之姿和灞上良田滋養萬民之態，突出了農耕文明時期的生態美與景觀美。秦陵西站文化牆則用銅車馬、秦半兩錢、小篆字等形態元素，反映秦始皇統一六國後，書同文車同軌，統一度量衡與貨幣，修築萬里長城的豐功偉績。

秦陵西站外將設 去兵馬俑博物館接駁公交

“到了地鐵秦陵西站後如何才能順利到兵馬俑博物館參觀？”對於市民乘客關注的這一問題，地鐵相關部門負責人迴應說，9號線開通後，相關部門將在站外設定停車場，臨潼交通部門將設立專門的接駁公交，接駁乘客往返到兵馬俑博物館參觀。從西安乘地鐵來的乘客，也可在華清池站下車，換乘公交車至兵馬俑博物館參觀。