自2021年2月份開始，立陶宛不斷在各類涉中問題上向中國發起挑釁，幾次三番遊走在激怒中國的邊緣。對於這個波羅的海沿岸小國來說，之所以敢如此囂張，無非就是想靠挑釁中國換取美西方國家的青睞和重視。但沒想到，現在也正是因為他做出這樣錯誤的選擇，讓立陶宛即將付出遠遠超出收穫的慘烈代價。

中歐貨運貿易越來越密切

據媒體報道，德國聯邦鐵路公司於近日正式宣佈，德國將打造出泛亞貨運鐵路公司，進一步加強中國與歐洲18國的貿易往來。據媒體訊息顯示，當前每年中國各大省份都會派出1。2萬列列車，途經俄羅斯與哈薩克後再轉至德國、法國，經過這兩大歐洲樞紐後，再輻射歐洲全境。

自2011年中國派出第1輛貨運列車後，歷經10年的發展，歐貨運班列也從最開始的900個集裝貨箱運量到如今翻了200多倍。預計到2025年，中歐貨運班列集裝箱總數將達到50萬個，這都充分顯示出10年以來中歐貨運貿易的輝煌發展成果。

原本中歐之間就有著陸上絲綢之路交往的深厚歷史和基礎，而這一次德國宣佈新建的泛亞貨運鐵路公司，也將充分展現出德國對中歐班列以及中歐貿易合作的高度重視。

作為國際社會上擁有舉足輕重地位的兩大市場，中國與歐盟都有其不可小覷的影響力，透過中歐班列，兩大經濟體也能夠實現互利共贏的和諧局面，大大加強中歐經濟發展格局的穩定和可持續性。

立陶宛盯上了中歐貨運大動脈

不過，在中歐如火如荼合作時，卻也有一些貨運班列的途經國屢次威脅要在連線兩大經濟體的“動脈”上做手腳，並將其作為對華威脅的底牌。而這個不自量力的小丑就是立陶宛。

此前立陶宛為獲得美國的另眼相待，不斷就臺灣問題向中國發起挑釁，而如今中國宣佈調整兩方外交關係等級，並暫停駐立陶宛大使館的領事工作，已經證實立陶宛踢到了一塊鐵板，而這一次立陶宛還想在中歐貨運班列上“大展拳腳”，只會讓自己更痛更慘。

畢竟中歐貨運班列同沿線和輻射地區的幾十個國家，都會因為這條中歐“大動脈”而收穫利益，這也決定立陶宛若想把這條“大動脈”作為威脅中國的底牌，那就相當於直接與歐洲世界宣戰，到那時，立陶宛是否能夠承受得起這樣的嚴重後果，就很難說了。

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