2016年，印度以88億美元（超560億元人民幣）的天價買下36架法國四代機“陣風”戰鬥機，2.4億美元的單價震驚全球。

印度也由此坐實了“人傻錢多”的“美名”。

關注此事的人心裡都明白，印度“中間商”怕是賺了不少“差價”，

這交易不過是一個願打一個願挨罷了，賣掉的是印度的國家利益，達索雖然也沒少掙，但撈得更多的恐怕是印度軍政界要人，以及印度總理莫迪和他的首富朋友。

不過偏有人較真，法國卻有一家媒體就一直在深挖此事，最近更是宣稱查到了貪腐的關鍵證據。

近日，法國線上媒體Mediapart，曝光了當年腐敗軍購案中的新證據——一批涉嫌偽造的發票。

這些發票顯示，

法國達索航空持續向中間人支付了至少750萬歐洲（近5.56億元人民幣）的回扣，以幫助該公司與印方達成價值高達88億美元的36架“陣風”戰鬥機的採購。

這名中間人名叫

蘇申-古普塔

，此人與印度軍方高層關係密切。法媒報道稱，他們找到的證據涉及離岸公司、可疑合同以及虛假髮票。更加細思極恐的是，

印度聯邦警察部隊、印度中央調查局和打擊洗錢的執法局，在2018年10月份就已經摸清此事。

印度機構掌握的證據顯示，法國達索公司以及其合作伙伴泰雷茲公司（一家軍用電子裝備公司）至少向這位中間人支付了高到750萬歐元的秘密佣金。

蘇申-古普塔的賬戶資料也顯示，

一個簡稱為D的實體（即達索公司）在2004年至2013年之間向一架空客公司支付了1460億歐元。這筆錢去了哪裡，沒有人知道，上面提到的印度調查機構，查到這裡就戛然而止，顯然此事背後涉及的大人物，讓他們不得不放棄繼續調查。

以後來事情的發展來看，印度軍方高層必然涉及其中，不過軍方和中間人撈到的恐怕都還只是毛毛雨，

真正賺的盆滿缽滿的是後來上臺的印度總理莫迪以及他的首富朋友穆克什-安巴尼。

事實證明，達索的“鈔能力”還是挺管用的。2007年，印度決定購買126架戰鬥機對本國戰鬥機進行升級換代，第二年，達索就以最低價入圍。根據初步意向，

印度將以134億美元的價格向達索購買126架“陣風”。

一直到這裡，貪腐雖然存在，但遠沒有後來2.4億美元買一架4代戰機那麼驚世駭俗。

按照印度的國防採購條例，外國公司至少要將交易價值30%的投資回國，以促進印度國內製造業的發展。當時雙方達成的意向是，達索與印度國企印度斯坦航空有限公司（HAL）合作，並且只有前面十來架採取全部進口的方式，後面的108架都將由AHL在印度本土製造。

但事情的轉折就出現在2014年，莫迪帶領印人黨獲得大選勝利，登上最高權力。前執政黨國大黨在這筆軍購案上撈了一筆，莫迪明顯也不甘心。第二年，他就趁著訪問法國，顛覆了之前與達索達成的協議。

按照莫迪的新協議，原先134億美元買126架陣風的交易被大幅削減，但卻是減量不減價，改為由88億美元採買36架“陣風”，該協議於2016年9月份達成。

協議還把原先的國有公司AHL踢出局，引入印度首富穆克什-安巴尼的信實集團，與達索合作。

而弔詭的是信實集團早在2015年3月份，莫迪訪法見達索公司前，就先期與達索簽署了一份備忘錄。印法簽訂協議後兩個月，

信實集團與達索公司共同成立了一家合資公司，但出資1.69億歐元，佔投資總額94%的達索公司，只要了49%的股份，公司最終由信實集團控股。

信實集團此前並未涉足過軍工產業，而後來的資訊也顯示，達索起初也更傾向於與印度國企AHL合作。至於最後為何選擇與八竿子打不著的信實集團合作，想必所有人都心知肚明。

當年這場震驚世界的軍購案，法媒已經跟了多年，並且早已捋清了其中的關節。但問題是，即使是他們掌握了最新證據，也只是指向了最早期的一箇中間人，對於後來莫迪時期更大的政商勾結，損害印度國家利益的黑幕，他們拿不到任何證據。當年主查此事的印度調查機構，很清楚再查下去會查到什麼，他們不敢繼續查了。

國大黨這些年，一再叫囂一查到底，只不過是一番政治操作。無論是過去執政的國大黨，還是現在主政的印人黨，恐怕在這件事裡都不乾淨。

此事恐怕最後都只能維持現狀，不了了之。在談到印度人86億美元買36架“陣風”戰鬥機，大家只能感嘆一句，印度啊，可不是人傻錢多呢！