近幾年MPV車型銷量水漲船高，無論是合資品牌還是自主品牌都對MPV市場抱著很大的希望，作為自主品牌的龍頭車企——吉利當然也不甘人後。於是，吉利汽車在2019年就推出了其首款MPV車型——嘉際，定位為緊湊型MPV。全系共5款車型，售價9。48-13。98萬元。

嘉際作為吉利汽車進軍MPV市場的開路先鋒，其在上市之初，也獲得過不錯的銷量，但是，隨著時間的推移，這款車的問題也就日漸顯露出來，銷量也就大不如前。有資料顯示，嘉際2020年1-12月份累計銷量為2。57萬輛，每月平均銷量只有2千多輛，作為承載著吉利進軍MPV的希望之車，這樣的銷量當然不是吉利想看到的。同期，五菱宏光的銷量為283359臺，別克GL8為156777臺，寶駿730為57164臺。

2021年，嘉際的銷量就更不如之前，根據新浪汽車資料顯示，1-5月份嘉際累計銷量為6143輛，每月平均銷量只有2020年的一半，5月份銷量為1200輛，這一銷量連乘聯會公佈的MPV銷量榜單前15都沒上去。

（圖片來自新浪汽車）

當然，有因必有果，嘉際的銷量持續走低，與其質量不過硬有著直接關係。根據車質網公佈的5月汽車投訴排行榜，嘉際以106起投訴位居第二，此外，6月15日到21日，嘉際更是以23起的投訴，位居這一星期投訴榜第一，而且還在持續增長。

（圖片來自車質網）

嘉際的投訴主要集中在車機系統老舊、車機系統卡頓、影音系統故障、導航版本過低、OTA無法升級、轉向異響、轉向抖動和服務流程不完善等，而且這些投訴都大多集中在2019款1。5T車型上。

（圖片來自車質網）

有車主在車質網上投訴是這樣說的：“本著支援國產的心態，購買了吉利嘉際的19款次頂配1。5T，為當時主打的車型，結果吉利狠狠打了車主的臉。然而在1。8T車型及21款均已升級車機的GKUI19的版本的情況，遲遲不為1。5T車型的車機進行升級，這是差別待遇！難道這就是支援國產的待遇？花最多的錢買最貴的嘉際，換來最不堪的服務！想想一年多前的投訴還滿懷希望，吉利能給咱這群支援國產支援吉利的車主一個滿意的解決方案。我們不禁要問問當初宣稱的OTA升級哪去了？怎麼到現在軟體還在開發？當我們這些車主聽到這些回覆時心裡是多麼的淒涼、悲憤。所以我們車主堅決投訴到底，投訴到問題解決為止，希望吉利好之為之吧。在此懇請廠家重視並解決以下問題。一、車機地圖版本老舊，官方宣傳支援OTA服務，至今未給導航版本升級。二、希望廠家儘快拿出具體車機系統升級方案時間表。”

（圖片來自車質網）

還有車主是這樣說的：“購車時承諾車機系統永久免費更新，但實際上購車至今兩年多從未更新車機系統。一個導航，一個線上音樂，使用頻率比較高，導航軟體還停留在兩年前，很多新建的道路沒有，道路標識不全，導致繞路，甚至出錯，嚴重影響使用，以至於不得不用手機來替代。其次吉利嘉際的車機系統非開源系統，不能自由安裝第三方APP，聽音樂只能用系統自帶的音樂軟體，用這個軟體不是找不到想聽的歌，就是找到的歌都是翻唱的，有朋友坐我的車，我都不好意思用這個軟體聽音樂，丟人現眼啊！老百姓支援信任國產車，也請吉利公司不要辜負客戶的支援與信任，水能載舟亦能覆舟！吉利汽車是國內數一數二的大車企，一個小小的車機系統做不好，不是能力問題，完全是態度問題！”

（圖片來自車質網）

或者這樣說的車主：“本著支援國產的心態購買了吉利嘉際的2019款1。5T頂配版，屬於當時的主打車型，結果吉利狠狠地打了車主的臉。低配1。8T車型及2021款車型的車機均已升級至GKUI19的版本，為什麼遲遲不為1。5T車型的車機進行升級？這是差別待遇！系統卡頓宕機！難道這就是支援國產的待遇？花最多的錢買最貴的配置卻換來最無恥的服務！”

（圖片來自車質網）

AM車鏡總結：

嘉際的投訴不止是在其產品本身，服務投訴也不少達到了402起，像服務態度差、另外收取服務費、承諾不兌現、銷售詐騙、服務流程不完善等都是嘉際存在的問題。吉利汽車作為國內車企的龍頭，這樣對待其使用者，真是讓人心寒，正如車主所說：“水能載舟亦能覆舟”希望吉利早日明白這句話。