之前傳得沸沸揚揚的“二馬”合併一事，近日終於塵埃落定。

根據國家市場監督管理總局反壟斷局資訊顯示，長安馬自達汽車有限公司提交了《長安馬自達汽車有限公司收購一汽馬自達汽車銷售有限公司股權案》的申請。

交易內容顯示，長安馬自達汽車有限公司、馬自達汽車株式會社、中國第一汽車股份有限公司與重慶長安汽車股份有限公司簽訂《增資擴股協議》等一系列交易檔案。根據該協議，長安馬自達將以股權和現金為對價收購一汽集團和馬自達持有的一汽馬自達汽車銷售有限公司100%的股權。擬議交易完成後，一汽馬自達將成為長安馬自達的全資子公司。

據悉，交易完成後，一汽馬自達與長安馬自達的業務將會合並，馬自達在中國僅有長安馬自達一家合資公司，長安馬自達的產品線和經銷商網點將大幅擴充，有利於推動在華事業發展。

由於一汽馬自達的銷售成績低迷，一汽馬自達解散將被長安馬自達合併的訊息，在過去三年裡屢次被曝出。早在今年4月份，就有訊息稱一汽集團、馬自達、長安汽車三方正展開談判，並計劃將一汽馬自達正在開展的馬自達品牌相關業務合併到長安汽車旗下的長安馬自達。

而在此前澎湃新聞記者的採訪中，也有一汽馬自達的經銷商向記者透露，一汽馬自達和長安馬自達的4S店將於九月合併，談到對合並後的看法，銷售表示“也就是換個牌子，售後沒有任何變化”。此番《股權案》的公示，算是對“二馬”合併一事的蓋棺定論。

只是，大家可能沒想到結局是以長馬收購一馬的方式。也難怪有網友吐槽，本來是要做“兄弟”，結果最後變成了“父子”。

不過，雖然“二馬”終於合一，但能否對在中國市場陷入低迷的馬自達起到提振作用仍未可知。

今年前七個月，馬自達是主流日系品牌中，唯一一個在華銷量同比下滑的車企。2021年1-7月，馬自達中國累計銷量為110，362輛，同比下滑4。10%，其中一汽馬自達銷量為36，466 輛，而長安馬自達銷量為73，896 輛，包攬馬自達一半以上的銷量成績。

至於剛剛過去的7月，馬自達中國售出了13，492輛新車，同比下滑23。99%，環比下滑約20。6%。其中一汽馬自達銷量為 3，467 輛，長安馬自達銷量則為10，025 輛。一汽馬自達的長期低迷，已經嚴重影響了一汽和馬自達雙方的利益。

此番南北馬自達終於宣告合併，對於一汽集團而言算是卸下了一個包袱，而對於馬自達來說，則有利於其整合在中國市場有限的資源，節省管理成本。但“二馬”的合一，能否改變馬自達中國從2017年開始的下滑表現，仍需要進一步觀察。