【DBX SUV是未來，超跑是情懷？阿斯頓·馬丁 Vantage是什麼】提到英倫汽車品牌，大家耳熟能詳的或許是“骨折豹”捷豹，路虎攬勝，衛士。當然被上汽收購的名爵，被吉利收購了的路特斯，屬於寶馬集團的勞斯萊斯，來自大眾集團的賓利。此外，還有一些諸如摩根，TVR，馬庫斯這樣的小眾品牌。當然，還有在英倫汽車品牌中繞不過的007代言車 – 來自Gaydon的阿斯頓·馬丁，值得一提的是，現在的阿斯頓·馬丁和賓士也有深度合作，甚至是繫結。 外觀上來看V8 Vantage在沿襲了阿斯頓·馬丁的傳統設計韻味的同時，也在嘗試更多設計突破，你仍然能夠看到那張熟悉的“馬丁臉”，但阿斯頓·馬丁給V8 Vantage的定位是“天生狩獵者”，所以，整車的姿態呈現出一種運動捕食躍動，發動機蓋的線條透過下潛的方式俯向地面，給人一種十分激進和有攻擊力的感覺，但，這種設計，在超跑中，絕對算是低調的。 V8 Vantage車身側面和其它阿斯頓·馬丁類似，前後懸距都不是太長，有一種整車被拉伸的感覺。但4465毫米的長度和2704毫米的軸距使得V8 Vantage的身材更顯和諧，所以你也並不會覺得這臺車太過細長。同時，前翼子板和A柱之間的設計細節與側裙相互呼應，充滿肌肉感的後翼子板和寬厚的肩線充分展現了該車型的力量感，還是那句話，在超跑中，這樣的設計算是低調的。 從阿斯頓·馬丁DB11我們就已經感受到賓士的影子，到如今，阿斯頓·馬丁和梅賽德斯-賓士的合作已經是眾所周知的了，開始還僅僅是動力總成上的合作，但現在車機也是一樣的了。大家所熟知DBX一樣，賓士的影子在V8 Vantage也是隨處可見，比如多媒體介面、語音操控，甚至中控的觸控板，都充滿了滿滿的賓士風格。 阿斯頓·馬丁Vantage配備4。0升V8發動機，這臺來自賓士AMG V8雙渦輪增壓引擎，最大功率510馬力，這也是賓士在眾多高階AMG車型上廣泛使用的發動機，也算是一臺成熟的高效能發動機，同時Vantage使用輕量化的粘結鋁材打造，自重僅1530千克，並且幾乎能夠實現接近50：50的重量分配，破百僅需3。6秒，說Vantage是一臺馬丁版AMG GT也不為過 – 既然已經和賓士如此深度融合，索性當一款披著馬丁皮的AMG也沒什麼不好。 阿斯頓·馬丁在推出DBX SUV之後，又推出了幾款F1級的超跑，但無論如何限量，銷量似乎都一直上不去，阿斯頓·馬丁更是幾乎一邊倒地走向了賓士發動機、車機等主要零部件，在節省研發費用的同時，也明顯加快了車型更新速度， 但賓士化的馬丁會不會缺少了馬丁味？至少目前看來，這一趨勢是不可逆的。