帝豪L即將上市相較於思域、軒逸我覺得應該支援國貨

“今年還有值得期待的車型嗎？”午餐閒聊時同事提出了這樣一個問題，2021年時至年關將至的時刻還會有新車上市嗎？還真有！

從吉利官方瞭解到，吉利帝豪L將於2021年12月31日正式上市，目前已經開始接受預定，預售價：9。99萬-10。99萬。帝豪L是一款被寄予厚望的車型，對於同級別的思域和軒逸，您會選擇誰呢？

看慣了日系車的外觀設計：帝豪L很有新意

外觀設計方面，如果說大家看慣了日系的設計，那麼帝豪L應該會給你眼前一亮的感覺。

吉利帝豪L的外觀設計一改往日吉利汽車偏向穩重的設計風格。誇張的車頭設計帶給我們非常驚豔的視覺感受。帝豪L的中網面積非常大，內部採用菱形裝飾，視覺效果不錯。整個中網成紡錘形造型設計，兩側的霧燈位置也有設計感很強的飾板裝飾，設計細節把握得很好。

帝豪L的大燈採用LED光源設計，日間行車燈的設計感也很強，辨識度比較高。大燈造型與車頭的設計風格相融合，整體感很強，並不會有孤立無援的感覺。

帝豪L的車身側面設計得比較中規中矩，輪轂的設計感比較強，是車身側面的最大亮點。上方的腰線並沒有貫穿前後，與門把手聯絡得比較緊密。

帝豪L的車尾造型設計比較飽滿，尾燈的設計感很強，與亮黑色的飾板巧妙融合，亮黑色的飾板上搭配GEELY吉利的英文LOGO，提升車尾的設計質感。

帝豪L的車尾並沒有鯊魚鰭天線的佈局，下方也採用了隱藏式的排氣設計。保險槓採用鍍鉻裝飾，可以說車尾的設計細節處理得也非常到位。

再來說說全新思域，我們覺得全新思域一改往日運動化轎車設計的風格，中庸一些的設計可能會失去更多年輕消費群體。

它的車頭部分設計很像雅閣和英詩派的設計風格，略顯中庸的設計中也透露著運動的氣息。分體式的中網採用橫向黑色塑膠裝飾，體現了比較不錯的層次感。

全新思域的大燈設計得比較狹長，中央的LED大燈照明效果很好，日間行車燈融入在大燈內部，辨識度還是比較高的。下方霧燈周圍由黑色飾板裝飾，左右黑色飾板透過黑色塑膠飾板聯絡，構成車輛的前唇設計。

全新思域的車身側面設計得比較修長。腰線貫穿前後，下方的腰線摺痕視覺效果明顯，它的車身側面最大亮點在於黑色的輪轂，花瓣式的設計提升比較高的運動感。

全新思域的車尾設計也失去了往日運動的氣質。尾燈設計得比較普通，下方保險槓集成了後霧燈，後尾箱蓋上集成了一個尾翼，看得出思域還有幾分運動型轎車的樣子。

全新思域車頂有鯊魚鰭天線的佈局，下方採用雙邊單出的排氣設計，這些也算是車尾比較常規的設計方式。

而日產軒逸的外觀設計，在我們《車314》就是一個縮小版的天籟。

軒逸的車頭採用日產家族化的設計語言，V-Motion的設計將設計的重點集中在中央位置。中網採用蜂窩狀設計，日產的LOGO融入中網內部，視覺效果還是比較不錯的。

軒逸的大燈與V字形前臉融合度比較高。大燈燈組採用矩陣式設計，日間行車燈的造型設計比較別緻，辨識度很高。下方的霧燈周圍有黑色飾板裝飾，保險槓的設計稜角分明，比較運動。

軒逸的車身側面設計的比較普通，除了車尾C柱的黑色飾板營造出一種層次感之外，其他的設計都沒什麼亮點可言。

軒逸的車尾整體上設計的比較有層次，算上保險槓從上到下共分了四層。軒逸的尾燈設計的比較好看，L型的尾燈辨識度也比較高。

軒逸沒有設計鯊魚鰭天線，下方的排氣也採用隱藏式的設計，保險槓上一圈黑色蜂窩裝飾板裝飾，這個設計還是比較有新意。

小結：

外觀設計部分對比，帝豪L的外觀設計要比思域和軒逸好一些。帝豪L的車頭部分的設計得非常運動，運動化的外觀設計中代表著年輕人積極、樂觀、向上的生活態度。帝豪L在外觀設計方面加分不少。

內飾設計差距明顯：帝豪L延續了自主品牌的優勢

外觀部分的設計如果大家看得不夠過癮，那麼讓我們坐進三款車的車內來感受一下自主品牌的優勢在哪裡。

帝豪L的內飾設計延續了自主品牌內飾設計的優秀水準，整套內飾設計的比較乾淨整潔。

坐進帝豪L的車內，規整的中控臺比較吸引眼球。在科技感方面的營造，帝豪L的兩塊螢幕成為設計重點。大尺寸懸浮式中控螢幕，加上全液晶儀表的搭配，提升整個內飾設計的科技感。兩塊螢幕的AI設計以白色為底色，很有新能源汽車的風格。

帝豪L的方向盤採用家族化的設計，是其他吉利車型上常見的方向盤設計方式，方向盤握感不錯，多功能按鍵的佈局還是比較合理的，周圍的鍍鉻裝飾也比較有質感，營造出一些豪華感。

帝豪L的檔把採用皮質和金屬搭配的風格，豪華感不錯，但是有一點很可惜，帝豪L的並沒有設計成電子檔把，機械檔把與科技感比較強的內飾有些不搭。

帝豪L的座椅舒適度比較高，設計方面同樣採用雙色拼接的設計方式，設計感比較強。座椅的靠背很厚實，兩側的蝴蝶翼也有比較強的包裹性。整體上的體驗還是很不錯的，小夥伴們試駕的過程中可以好好體驗一下。

全新思域的內飾設計對比上一代車型有很大的進步。首先思域的整個內飾設計開始有一定的設計感，懸浮式的中控螢幕尺寸也比較大，唯一的遺憾就是這塊螢幕的解析度比較低。全液晶儀表也有搭載，顯示的內容比較豐富，缺點同樣是解析度不高。

全新思域的方向盤是全新的設計，多功能按鍵採用撥杆和物理按鍵相結合的方式，手感和使用起來的便捷程度都不錯。檔把並沒有採用電子檔把的設計，要知道其他本田車型上的按鍵式的電子檔把很有設計感，但是在全新思域的身上並沒有看到，這一點是個遺憾。

全新思域的座椅採用皮毛一體的設計風格，坐墊的厚度也比較適中，座椅的舒適度也比較高，而皮毛一體的設計風格也符合年輕消費者的審美。

軒逸的內飾設計也有一定的提升。坐進軒逸的車內不再會感受到強烈的塑膠感，懸浮式中控螢幕的尺寸也比較大，螢幕的邊框比窄，但是螢幕的分辨率同樣比較低，設計質感較差。全系沒有全液晶儀表的搭配，這一點也是一個比較大的槽點，顯得此車系比較低端。

軒逸的方向盤握感還是很不錯的，多功能方向盤也有搭配，按鍵的佈局也比較合理。電子檔把只有在高配車型上才會出現，要是能下放到低配一些的車型上，就更有競爭力了。

軒逸座椅的舒適度是三款車中最好的存在，尤其是靠背椅的舒適度，軒逸做得比較好，特別是頭枕的角度比較靠前，對於我們亞洲人的身形比較適合。

小結：

內飾設計三款車橫向對比中，帝豪L的內飾設計最優秀，科技感和豪華感的激烈碰撞，營造出非常不錯的視覺效果。思域的內飾設計有很大的進步，如果兩塊螢幕的解析度能高一些，就會營造出更高的質感。軒逸的內飾設計也有很大程度的進步，但是對比帝豪L還是有一定的差距。

帝豪L的車身尺寸有一定的優勢

三款車都定位緊湊型車，帝豪L的空間表現也是三款車中相對比較優秀的一款車。

帝豪L的車身尺寸長寬高分別為：4735*1815*1478mm，軸距2700mm。在緊湊型車的範圍內，帝豪L的車身尺寸還是有一定的優勢。空間方面，帝豪L的後排空間表現不錯，除了腿部空間比較寬敞之外，頭部空間也表現得不錯，並不壓抑。

思域的車身尺寸長寬高分別為：4674*1802*1415mm，軸距2735mm。本田素有“空間魔術師”的稱號，在思域的空間表現方面，後排的空間並沒有帝豪L做得好，但是在儲物空間方面的表現，思域還是有自己先天的優勢。

軒逸的車身尺寸長寬高分別為：4631*1760*1503mm，軸距2700mm。軒逸的空間表現只能算是中規中矩，並沒有給我們太大的驚喜，但是還是完全能夠滿足日常家用。

小結：

緊湊型車在空間方面的表現基本上差不多，仔細比較帝豪L的空間表現還是要稍稍領先軒逸和思域的。尤其是後排的腿部空間的表現，帝豪L是三款車中最優秀的一款車。

動力表現思域最佳帝豪L其次軒逸最差

動力方面對比，思域的表現最佳，帝豪的動力雖沒有思域的動力好，但是要比軒逸好上一些。

帝豪L搭載1。4T渦輪增壓發動機，其中該發動機最大馬力141Ps，在5200rpm的轉速下能夠爆發。最大扭矩235Nm，在1600-4000rpm的轉速下能夠爆發。搭配模擬8擋CVT變速箱，這套動力的表現比較好，動力輸出比較線性，非常適合家用。

2022款思域搭載高低功率1。5T兩款發動機，其中低功率版本的發動機最大馬力129Ps，最大扭矩180Nm，而高功率版本1。5T發動機最大馬力182Ps，峰值扭矩240Nm，搭配CVT變速箱。

軒逸搭載1。6L自然吸氣發動機和1。2L油電混動系統兩套動力。其中1。6L自然吸氣發動機最大馬力135Ps，峰值扭矩159Nm，搭配CVT變速箱。這套動力軒逸應用很多年了。而1。2L油電混動系統發動機最大馬力72Ps，搭配電動車單速變速箱。軒逸最大的優點在於油耗方面的表現。

小結：

動力方面三款車的表現相差無幾，思域的1。5T高功率版本車型的動力引數最好，帝豪的1。4T的動力緊隨其後，軒逸的1。6L自然吸氣發動機技術有些陳舊，再加上1。2L油電混動系統，可以說軒逸動力方面最大的側重點是低油耗。

價效比對比帝豪L絕對實力

價效比方面對比差距非常明顯，帝豪L延續了自主品牌在價效比方面的絕對優勢。

我們以帝豪L2022款1。4T CVT至尊型（預售價：10。99萬）、軒逸2022款經典1。6XE CVT舒適版（指導價：10。86萬）以及思域2022款180 TURBO CVT尚動版（指導價：12。99萬）為例，進行三款車配置方面的對比。

從配置方面的對比我們不難發現，帝豪L的配置是三款車中最高的。除了常規的配置之外，帝豪L還多出非常多的配置，例如，17寸的輪轂、胎壓顯示、智慧輔助駕駛系統、360°全景影像、全速自適應巡航、感應後備箱、遠端啟動功能、皮質方向盤、10。25英寸全液晶儀表、皮毛一體座椅、前排座椅加熱、車輛網、OTA升級、LED大燈以及三指飛屏、540°透明底盤等配置。在價效比方面捍衛了自主品牌絕對實力的地位。