閉眼買、放心開，比亞迪e平臺3。0重新定義智慧電動汽車

對於汽車主機廠來說，平臺無疑是廠家擺脫技術不成熟、技術不完善等問題的關鍵因素，哪家主機廠擁有完善且成熟的平臺，顯然就是下個時代的領導者。而純電動領域，更是汽車行業下個時代發展的重心，就在9月8日，比亞迪正式召開了純電專屬平臺e平臺3。0的釋出會，並亮相了基於後驅平臺打造的ocean-X，該車將於明年正式推出。

e平臺3。0的定位，就是全球開放共享的下一代智慧電動車基礎解決方案，說起共享，無論是此前的平臺技術，還是e平臺3。0，比亞迪都做到了與行業內共享，目前已有不少品牌在與比亞迪洽談e平臺3。0共享的合作，這一措施的沿用，可以為全球電動車發展提速至少三年。

以痛點入手

說起電動車的痛點，其實最直接的就只有兩點，第一就是冬季續航短、縮減嚴重，針對這一問題，比亞迪依託e平臺3。0，釋出全球首創八合一電動力總成和全球首創的寬溫域熱泵，前者透過高度整合系統功能模組，使得空間利用率進一步增強，並且達到了減輕重量的目的。與此同時，e平臺3。0將會搭載全新的動力組合架構，加速或高速工況，雙電機同時發力；穩定行駛路況，僅永磁同步電機工作，兼顧強勁動力和低能耗，綜合工況效率高達89%，續航最大突破1000km。

與燃油車相比，純電動車型因為沒有發動機的原因，本身並沒有攜帶大量的熱量，所以在冬天就需要消耗大量的電量來供暖，這就導致冬季續航里程大幅縮減。為了讓能量利用更加高效，寬溫域熱泵可以深度整合乘員艙、動力電池和電動力總成，即便是在零下30℃也能夠完全滿足乘員艙的採暖需求，該熱泵系統提供11種工作模式，覆蓋所有采暖製冷的使用場景，具備-30~60℃的寬溫域工作的能力，使得低溫續航里程最高提升20%，全面提升續航效能，無論是在寒冷的冬天還是炎熱的夏天，都可以隨時隨地將車放心開出門。

第二個痛點，其實就是安全問題了，而安全問題主要包括智慧輔助駕駛安全和整車安全。首先對於智慧輔助駕駛的安全，比亞迪已經有了十足的技術實力和底氣，在e平臺3。0智慧域控制架構下，更是透過四個高度整合地域控制器實時協同控制整車，其中的智慧駕駛域便集成了ACC（自適應巡航控制）、AEB（自動制動系統）、LSS（智慧安全系統）、APA（自動泊車）等輔助駕駛功能，並針對路面感知能力和視覺感知能力進行融合，讓整車安全性進一步提升。

整車安全方面，e平臺3。0完全按照“超五星”的安全標準設計開發，不僅顛覆性地將動力電池作為傳力路徑的一環，更是突破性的採用電池車身一體化設計，將刀片電池融入整車結構，使得在燃油車時代很難達到的車身強度，在電動車上輕鬆實現。此外，基於e平臺3。0打造的車型將會標配類蜂窩鋁結構的刀片電池，可以進一步消除電動車靜態自燃問題，即便是在整車碰撞中，也能夠帶來超越燃油車的安全效能。

對於電動車來說，充電安全問題也不可忽視，同時這也是電動車的一大痛點，不少消費者都擔心電動車充電慢、充電爆炸等問題。在e平臺3。0上，比亞迪更是一舉攻克高電壓車型大功率充電的難題，將驅動模組的大功率元器件用在大功率充電上，實現充電5分鐘，最大續航150km的超級充電錶現。講到生活中，在未來開著基於e平臺3。0打造的車型行駛在路上，發現電量不足時，充5分鐘，即可繼續行駛最高150km，徹底解決了電動車充電慢的問題。

重新定義智慧電動汽車

從1。0時代，到2。0時代，再到今天重新定義智慧電動汽車的e平臺3。0，比亞迪不僅全面從整車架構開發，突破了電動車在效能和續航方面的短板，更是賦予了電動車更高級別的智慧進化能力，充分釋放電動車的智慧、電動化潛力，化解了困擾電動車發展的痛點，並以安全為底線，在此之上充分發展，為智慧電動汽車的蓬勃發展，提供了絕佳的基礎平臺，打造閉眼買、放心開的智慧電動汽車。