隨著汽車工藝的進步，汽車根據動力的不同，劃分的型別也來越多樣，這其中，混動車型便是其中一類，那麼混動車和燃油車的區別有哪些呢，下面就一起來看看吧。

混動車和燃油車的區別有哪些

混合動力汽車的燃油經濟效能高，而且行駛效能優越。

混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗。

簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。而且輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力。因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。

混動車對油門的控制方式跟普通車完全不一樣，普通車是踏下油門，節氣門開啟，發動機發力，車子往前走，就這麼簡單。

混動系統不一樣，首先，你踏下油門的動作，只是給混動控制系統發出了一個電子訊號。控制系統會根據你踩油門的速度力度，和油門的深度，判斷出你到底想要多少動力。

然後，控制系統根據電動機輸出的功率狀況，再去控制發動機噴油器、節氣門等部件去輸出多少動力。

比方說，我現在油門踩下去，控制系統判斷我需要比現在多100匹的馬力。好了，電機最大能輸出40匹，那就讓電機輸出40匹，再控制發動機輸出60匹。你獲得的，就是100匹了。

通常，我們把混合動力分為普通混合動力、插電式混合動力以及增程式混合動力三種。

其實，混合動力的結構形式也能分為三種，分別是串聯結構、並聯結構以及混聯結構。其中增程式混合動力只能是串聯結構，而並聯結構和混聯結構既可以應用於普通混合動力，也可以應用於插電式混合動力。

混動車和燃油車哪個好

事實上在這兩類車之間糾結，其最大的糾結點在於那個更經濟。美國環保署官方機構的Fuel Economy（一個汽車燃油研究調查、汽車對比、汽車排放標準評定的部門）針對這個問題曾經做過一次調查、對比和大資料分析。當然其資料的來源是美版的車型，且只討論這些車油耗、回本時間，對於比如二手車貶值率、好不好開、舒適性的差別等情況等不做討論。

在同等情況下，比如每年行走15000英里（24140公里）、約為55%城市路況和45%高速路況、汽油價格2。3-2。80美元/加侖（換成國內單位約為4。2元-5。1元/L），官方車型價格，透過對市面上熱銷的20多款混動車型與普通汽油車型進行對比，得出這些車型需要多少時間才能補回混動與汽油版的差價。而結論是，回本時間最短的是林肯MKZ，0年回本，而索納塔混動則需要12。4年回本。

這個資料似乎有些抽象，我們不妨再來看看另一個更加實在的要素——行駛里程。混合動力汽車能根據各種路況和駕駛情況進行靈活選擇電動機驅動、發動機驅動和電動機與發動機共同驅動三種驅動模式。除此之外，混動車型還能在高速行駛中自動回收能量給電池充電，從而達到1+1>2的效果。

另外混動和汽油兩者相比，由於前者有電池組的輔助，還能讓同樣的一箱油用得更久，走得更遠。汽油車加滿油至少跑四五百公里，而混合動力車一箱油能跑一千多公里，油耗減少40%以上。算起來，顯然混動車是更划算的，不論是行駛里程還是節油（反正絕大多數車型都會在這兩個資料之間權衡）。

但是要注意的是，不同的混動車，其在節油和續航等方面的表現是不同的。我們知道，目前的混合動力汽車一般分為兩種型別：插電式或非插電式，其中插電式的特點是充滿電，汽車一般可以在純電驅動模式下行駛較長的里程，如果只是上班代步來說，一天一充，基本可以實現零油耗。

而非插電式一般就是我們所說的油電混動，屬於常規混動。它不需要充電，使用起來和普通汽車完全沒有區別。但是它的能量來源是將原來汽車浪費的能量用電能的方式儲存起來，所以歸根結底，它所有能量都還是來自汽油，這類車的節油效果就不如插電式的明顯了。