封面新聞記者 苟春

“今天我們的任務是對滬蓉線下行遂寧南-新橋區間21公里的線路進行雙軌探傷檢查，這個區段橋隧、曲線較多，鋼軌狀態不是很好。”遂寧工務段探傷車間雙軌探傷工區班長唐聆說。

11月30日，氣溫驟降10度，給鐵路線路冬季防斷工作平添了一份壓力。中國鐵路成都局集團有限公司遂寧工務段迅速調整線路探傷計劃，充分利用雙軌式探傷小車檢測優勢，對管內薄弱地段鋼軌進行全面精檢，消除斷軌安全隱患。

凌晨1時許，作業“天窗”計劃正式下達，隨著工地防護的一聲號令，工作組開始上道組裝雙軌探傷小車。

幾分鐘後，一輛探傷“小黃車”就被組裝完成了，唐聆繞著車子確認各連線零配件緊固狀態後，“鋼軌醫生們”坐上小車，繫緊安全帶，開始了一天的“坐診”。

2時30分，“小黃車”行至滬蓉線下行K1818公里+990米處橋上，由於該地段曲線半徑較小，一側的軌面鏽蝕嚴重，“小黃車”不停發出悠長的報警聲。檢測員文理國立即減慢行進速度，緩緩前行。這時，儀器屏上閃了一下疑似傷波，但馬上就消失不見了，敏銳的他察覺到這沒那麼簡單，他果斷停下車，拿起焊縫探傷儀向後方奔去，開始進行傷損複核校對。

文理國拿來除鏽輪進行打磨，鋼軌表面露出本色，他也摘掉了防油手套，拿出鏡子對焊筋細緻觀察了一番，隨後將探頭前後左右偏角緩緩移動。傷波再次出現在了螢幕上，文理國做出標定，判為重傷。

之後，唐聆整理好現場傷損鋼軌相關資訊後，立即電話通知相關工區及時過來處置，並在傷損處熟練地做好標記，同時將此處傷損位置、探頭角度、傷損圖譜等拍照儲存發至工作群，以便職工們針對性學習參考，引起對此類傷損的高度重視，避免漏檢。

據瞭解，入冬以來，該段加大了對雙軌探傷小車的使用力度，新上線2臺“小黃車”同時執行探傷，充分利用其高效率、高檢出率、高準確率優勢，對該段管內線路週期性全覆蓋探測，築牢鐵路線路裝置安全穩定，保障旅客列車一路暢通。

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