“我們提前一個月完成了今年的目標值！”上汽海外出行科技有限公司傳來了喜報。

按照去年的預測，上汽在海外市場的智慧網聯汽車啟用總數要到今年年底才能達到10萬輛，但如今剛邁入12月，這一數字就達標了。

10萬輛上汽智慧網聯汽車行駛在世界各國的大街小巷，背後既離不開上汽海外一線員工的奮鬥，更和海外出行所做出的努力息息相關，由他們打造的i-Smart系統賦予了上汽產品在國際市場上的差異化競爭能力。

充分本地化，提升附加值

以印度市場為例，今年，i-Smart系統“大大小小的版本更新了幾十個了”，手機端APP也保持著每月更新一次的速度。

不僅如此，擁有Apple Watch的使用者還能在手錶上對MG發出開啟空調等指令

今年，海外出行在印度市場推出了印度語和英語混合的語音識別功能，海外出行的員工笑稱，這一功能實現的難度堪比“識別廣東話夾雜上海話”。

同時，考慮到消費者的使用習慣和偏好，海外出行還把印度i-Smart系統中的導航供應商從TOMTOM切換到了印度本土的一家地圖供應商。

還有一些極具當地市場特色的功能也在今年完成了更新。在手機端APP上，車主可以檢視車輛的具體行駛路徑。“在印度，買得起這個價格區間汽車的消費者大多有司機，這個新功能能給他們帶來很好的使用者體驗。”

“在印度，MG就是一家印度企業。”專案組組長劉豔說，海外出行與上汽各海外公司深度配合，給不同市場的i-Smart系統帶來最本地化的功能，為上汽在海外市場提供更多附加值。

“單憑我們公司一己之力，目前還無法做到‘軟體定義汽車’，但我們可以透過一次次的OTA升級來定義i-Smart系統的功能。”黃晟劼說。在海外出行未來的規劃中，i-Smart系統還將分為基礎、標準、尊享等多種版本，適配應用在低、中、高階不同的海外車型上。

近日，隨著上汽在印度市場推出的新產品MG GLOSTER陸續交付，上汽的智慧網聯汽車啟用總數又更新了。

“MG GLOSTER在盲訂期間有3000多份訂單。”劉豔說，“我們後臺能看到，現在已經激活了1000多輛MG GLOSTER。”加上泰國市場近日的銷量，啟用總數在短短兩週內持續攀升，從10萬輛增長到了10。2萬餘輛。而這只是個開始，“到2025年，我們希望i-Smart系統的裝車量能夠累計突破100萬輛。”

用小團隊打閃電戰

海外出行能夠跑出網際網路企業的速度，離不開他們獨特的“作戰形式”。

“這兩天，我們就在泰國發布了一個新功能。”平臺組組長黃晟劼說，為了鼓勵大家更多地使用電動汽車，i-Smart系統會根據車主每次的行駛里程數給出相應積分，“有點類似於支付寶上的螞蟻森林遊戲”。

“十一”長假期間，海外出行收到了上汽泰國公司提出的需求，要在i-Smart系統上打造一個充電生態，使車主能夠在i-Smart系統上找到附近的充電樁，並在充電結束後完成線上支付。新功能要具有一定的娛樂性，讓車主時刻感受到使用新能源汽車是在為環保出一份力。

收到需求後，海外出行立刻組建了一個“小規模作戰團隊”。

“小規模作戰團隊”是海外出行的特色，每當遇到需要攻堅的任務，海外出行就會從開發、測試、專案、產品、質量等各部門抽調出5-7名員工，以每兩週為單位進行敏捷開發。

開發組組長周強說：“這種形式能夠打破部門之間的界限，每個團隊必須為自己交付的內容負責，效率高了，推諉少了。”

“這是網際網路企業最常用的開發模式之一。”黃晟劼介紹，“海外出行的員工少，自主研發的專案又很多，能同時提升員工能力和效率的敏捷開發是最好的選擇。”

現在，海外出行正在全公司範圍內推行敏捷開發模式。按照原有的開發測試流程，一個驗證性測試流程需要3個月時間，而敏捷開發不同，每做完一個小的功能點就能直接驗證，無需3個月後再全盤推翻重來。

“泰國和印度市場的i-Smart系統簡直就是兩套完全不一樣的系統。”劉豔說，得益於敏捷開發和“小規模作戰團隊”的方式，海外出行能在短時間內交付新功能，用最快的速度滿足使用者需求，成為上汽出海過程中的附加值。