最近下班之後比較無聊，天氣炎熱也不想幹別的，就重溫了《速度與激情》，感覺裡面的車都太酷了，不只是看，外形帥氣，跑起來也是異常的拉風，油門一踩，轟鳴聲簡直讓人慾罷不能。突然奇想，下樓開上我的奕歌就出門了，雖然我的奕歌整體上算是家用車，但是駕駛能力可是不一般，也能體驗速度與激情。
奕歌的外觀造型很帥獨特，頗有種轎跑的風格，三菱家族化的設計語言讓奕歌結合了年輕與穩重顯得更加自由奔放，也和三菱神車EVO一脈相承，冠軍的駕駛血脈給了奕歌超強的運動能力。
前臉很帥，霸氣外露
前臉很帥，霸氣外露
側面腰線很運動，溜背的造型很有跑車範
側面腰線很運動，溜背的造型很有跑車範
貫穿尾燈很個性，跑車都是個性的
貫穿尾燈很個性，跑車都是個性的
奕歌作為三菱主打年輕的車型，搭載了最大功率為125kW，峰值扭矩為250N·m的1。5T雙噴射渦輪增壓發動機，代號為4B40。日常行駛的時候動力很強，從0加速到120一蹴而就，感覺還有源源不斷的動力，而且推背感也是比較強的。1500轉左右的時候渦輪介入，動力會進去到新世界，動力響應和動力儲備都是非常強大的。
奕歌發動機還是非常強大的
奕歌發動機還是非常強大的
1。5T渦輪增壓發動機，現在大部分車型都在使用這個排量，說明很實用
1。5T渦輪增壓發動機，現在大部分車型都在使用這個排量，說明很實用
而且駕駛控制也是得心應手，方向盤的力度剛剛合適，轉彎也特別穩定，麋鹿測試還獲得或80km/h的好成績。對於奕歌這款緊湊型SUV而言，1。5T的排量恰到好處，如果排量過大會增加發動機重量，從而導致車身中型靠前，極限過彎時容易引起推頭；如果排量過小，又可能會影響車輛低速行駛時的動力體驗，而處於中間值且調教適當的1。5T則不會出現這兩種問題。
底盤很穩
底盤很穩
18寸優科豪馬輪胎
18寸優科豪馬輪胎
匹配了可模擬8個擋位的CVT變速箱，源自世界最大變速箱公司之一加特可，這個變速箱非常“聰明”，它總能清晰得讀懂我的意圖，超車時，它能迅速降檔提高轉速來提升動力輸出。高速時，它又能儘可能保持低轉速來降低油耗，整套動力總成配合得非常有默契。
也有賽車的駕駛質感，還有家用的節油能力，很完美
也有賽車的駕駛質感，還有家用的節油能力，很完美
作為廣汽三菱旗下一款時尚年輕的SUV，奕歌在駕駛操控方面，並沒有給兩位業界聞名的老前輩（帕傑羅和EVO）丟臉，而是繼承了它們動態表現的優良基因。底盤調教運動緊緻，絲毫沒有鬆散的感覺，而是表現得十分具有韌勁兒，在保留部分路感的同時又能過濾掉多於的震動，這種調教方式最大優勢在於過彎時能夠給車身提供非常強有力的支撐，不至於讓車內人員左右搖擺，在日常乘坐時能夠給乘客極大好感。
天氣很好，兩旁的樹很茂盛
天氣很好，兩旁的樹很茂盛
一路向前疾行吧
一路向前疾行吧
在汽車琳琅滿目的時代，不同的車也有不同的特色，有不同的偏好，也有不同的性格，而奕歌的性格就是個性與操控了。奕歌的操控優勢，能讓我有更多的駕駛樂趣，與眾不同才是我想要的。
