我本身是一個喜歡親近大自然的人，假日總喜歡往外跑、露營，現階段的我購車目標為旅行車，會選擇參加這次試駕是希望體驗油電動車型帶給人們的駕駛感受，目前我家裡使用的車輛為雷克薩斯四代RX350F運動版，鑑於油耗並不是家裡這部車的強項，因此我想透過這次試駕，以我平日上班的代步使用為主軸，真實的分享這部帶有強烈跑車風格外觀，又能兼顧油耗節能性的AltisGR使用心得。

這21天的相處下來，我最滿意的部分就是AltisGR的油耗了，以我每天上班來回大約都要跑45公里的距離來說，就算我的駕駛習慣是屬於比較常重踩油門的那種，油耗仍能維持19km/L的優異成績，這都要歸功於油電系統，透過滑行時的動能回充與系統自主充電，讓這套油電系統的經濟效率頗高，對我來說絕對符合每日的長距離代步需求，荷包也頓時省了不少。

然而冠上GR之名的Altis，我認為就其操控性來說，仍有很大的改進空間，這組懸掛仍屬於舒適取向，若原廠能再增加一點支撐性，讓避震的振幅能減少一點，我想AltisGR就更完美了，畢竟Altis車系眾多，既然出了GR版，如果能明確的讓小夥伴區分運動化車型與一般車型的話，相信一定會對車輛部署有正面影響的。儀表部分，行車資訊的提供都能符合我的需求，數字化顯示清晰，不會有不清楚的狀況，我認為最有趣的是，它能實時顯示動力輸出的來源，讓人一眼就能瞭解電能回充的狀況。

AltisGR在內飾的鋪陳上我認為是中規中矩，觸控螢幕擺放的位置還算就手，中控臺的按鍵簡單明瞭，唯一美中不足的就是隻有配置傳統手剎車，若能補足這項配置，改為電子手剎車的話，我想應該能增加更多購買意願，另外雖然身為運動化的GR版本，但車內卻沒有換上黑色的頂篷來強調運動氛圍，我認為是有些可惜的，但就整體日常使用的感受而言，這部AltisGR的座艙配置仍然是擁有其實用性的，這對於有代步需求的我來說算是相當滿意。

AltisGR最令我困擾的，就是解鎖鍵並沒有設定背光，每每晚上下班回家的我，都要找上許久，這部分我認為是比較不便利的，畢竟最常使用到的按鍵，晚上若有背光能依循，鐵定會順手許多。本車雖然配有Keyless系統，但是隻有駕駛側有感應功能，其他三個門並沒有，若我在另一側拿取物品時，就只能使用鑰匙來上鎖車輛，希望未來小改時，原廠可以補上另一側的感應功能，使用的便利性一定會增加得非常有感。

後座的部分，我認為空間是足夠的，對於代步族或一般代步使用，基本上都能符合短途載人需求，然而若是有家庭或時常有出遊習慣的買家，我想大空間的SUV或旅行車，才是上乘之選。整體而言，我認為油電版的AltisGR，在同等級中是沒有對手的，而且我相信油電系統與輕油電，絕對是未來的主流，AltisGR在油電系統的搭配下，起步時能帶來優異的順暢加速感，缺點則是高速沒有延伸性，而且稍微軟腳的懸掛，有些許愧對GR之名，但就使用面來說，這輛車可謂顧到了面子也不失裡子。

但某些小地方例如沒有電子手剎車與倒車顯影，若能在日後改款一併換上，相信一定更能符合日常大眾需求。而且本次設計的跑車風格外觀，要說它是最帥氣的Altis，我相信絕對不為過，不管是黑化的車尾燈還是重新設計的GR外觀，都有濃厚的跑車風格氛圍，但不可忽視的是，AltisGR的本質仍是一輛舒適與日常取向的家庭用車，尤其是在純電行駛時，它整體帶給我的寧靜氛圍總是讓我難以忘懷。

最讓我深刻的是，當我還車後再次開到家中的雷克薩斯RX350，將引擎發動時，我感受到的不是激情的V6聲浪，反倒只是覺得這輛車震動怎麼如此之大，回過神才想起，我早已被油電系統的寧靜啟動寵壞了感官。我覺得沒有最棒的車，只有最適合你的車，經過這次的試駕體驗後，我很推薦對於有日常代步需求與追求運動感外觀的朋友選擇這部車，最後我將透過下圖以條列式的方式，列出我認為這部車的優點與缺點。