放眼眼下，摩托車行業已然成為炙手可熱的高階市場，在此背景下誕生不少高質量的車型。“國產顏值王”戰鷹CBF190X，已經逐步成為小夥子追求的目標。“大運”DY300-XF，在同價位車型中獨樹一幟。技藝先進性造就摩托車的五花八門，摩托車品牌僅有準確定位才能脫穎而出，我說的這款賽科龍 RX500，它是它是王者級拉力車！最大車速160+雙碟剎，單缸水冷450cc，3。5萬起步。

賽科龍 RX500是目前受到賽科龍重點眷注的產品，依仗其人車合一的駕駛趣味，以買車者期望“人車合一”駕駛體驗的要求為主，投合了買車人口味，因而得到了廣泛的眷注。但是大家愈加期望美好的物質生活，大多數人都渴望從摩托車身上得到更多，顏值、內在、價格等等，如果一款摩托車不能保持獲得騎士們歡心，終究被市場所淘汰。讓人豔羨的它，去掉賽科龍 RX500的人車合一的駕駛樂趣，那麼它應當還有哪些吸引人的地方？35000起步的官方價是否能得到購車人的認同呢？現在我來率領各位去深入瞭解賽科龍的主力摩托車——賽科龍 RX500。

時尚動感、美觀大氣是賽科龍 RX500傳遞給每位使用者的第1視覺感受，外觀採用流線型的設計，整體風格偏年輕動感。正臉構型是最耐看的地方，像蓄勢待發的猛獸，簡單明瞭的側面線條，使得整車更有立體感，尾部似乎少了前臉那種奔放，但表現的是1種內斂之美。尾部前大燈辨識度很高，遠遠望去便知其人。值得一提的是液晶屏，功能性、觀賞性和實用性兼具，反光鏡設定在手把旁，可以增大後視區域，減小盲區，孤標獨步的輪圈造型更是造就特殊美。

動力方面，賽科龍 RX500使用450cc排量的單缸水冷發動機，供油體系方面，採用主流的電噴方法，賽科龍 RX50037牛米的最大扭矩，可以發揮出42Ps的最大馬力。由於賽科龍 RX500引用6擋有級變速鏈傳動變速體系，集可靠性、穩定性、駕駛樂趣於一體，並在賽科龍卓絕的最佳化技能下，發動機和變速體系配合默契。油門反應比較積極，不需要深扭握把也能感受到動力反饋，給駕駛員帶來的無疑是頂級的駕駛體驗，總的來說，動力表現並不比同檔次車遜色。

賽科龍 RX500的尺寸長寬高依次為2100x880x1390mm，憑藉其810mm的座高，比普通拉力車要高，親和力明顯缺乏了一些，最小離地間隙有210mm，透過性是同類對手也眼饞的，根本無須擔心路況問題，軸距的實質尺寸為1425毫米，為車上的座位縱向深度提供充足保障。對於汽車舒適性，舒服體驗不輸同級任何同級車型。座墊材質舒適工藝精良，弧度優美，寬度適宜，而且平坦，避震紮實，在實際測試中沒感覺到有什麼過分的抖動，過減速帶或不平整道路的時候，底盤和懸架對路面的細節處理得非常好，在路感與濾震效能上做了很好的平衡。

油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅3。9L。堵車的路況下，油耗在4。29L上下徘徊，在路通暢的公路上，油耗僅有3。55L。對於這款204KG的拉力車來說，\“同時油箱20L油耗偏低確實是賽科龍 RX500鎖定客群的一大利刃。

操控方面，賽科龍 RX500不輸任何拉力車，包圍好的把手有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。變速果斷，突然間的提速有1種大腦落後肢體半拍的感覺。總的來說，賽科龍 RX500的操控表現還是很討車主喜歡的。

總的來說，賽科龍 RX500能在拉力車傲視群雄，不單單依靠其外觀，操控、動力的品性也很高，車友需求獲得很大地滿足。同時等配置應有盡有，在同級對手當中，賽科龍 RX500的價效比的確排在中游之上。那麼對於這款摩托車-賽科龍 RX500，各位是否有自己獨特的見解呢？