1.密度高度

由於大氣密度關係到發動機的輸出功率、螺旋槳的效率和機翼所產生的升力，因此，它對飛機的效能有著重大的影響。稀薄的大氣條件會產生嚴重升力、發動機功率、油耗和整個發動機的效率。

2.溼度

因為蒸汽作用，大氣中含有以水蒸氣形式存在的水汽。因為水蒸氣比干燥空氣中的分子輕，所以一定體積的溼空氣比相同體積的乾燥空氣重量輕，密度小。

3.密度高度對發動機功率和螺旋槳效率的影響

空氣溫度或溼度增加或者氣壓減小都會形成高密度高度，這降低了發動機的輸出功率和螺旋槳的效率。

發動機產生的功率與空氣的重量或密度成正比。因此，當空氣密度降低時，發動機的輸出功率降低。

在高密度高度條件下，不可能提供額外的功率和螺旋槳效率。因此，飛機的效能大幅度降低。

4.風對飛機效能的影響

地面風在飛機起飛和著陸過程中對飛機的影響效果和高空中風對飛行中的飛機的影響力完全相反。在起飛過程中，頂風可以縮短起飛滑跑距離和增加爬升角度。可以提高起飛效能，用以補償在高密度高度時的效能損失，但在飛行過程中，頂風對飛機的效能影響與前者相比有相反的效果，頂風減小了地速，從而增加了飛行的總油耗。

5.跑道道面情況和跑道寬度

起飛距離受跑道道面情況的影響明顯。如果跑道泥濘、潮溼、鬆軟、不平或被很高的草所覆蓋，這就像是對飛機作用了一個減速的外力，使飛機距離增加，但減小了著陸距離。但是，著陸時的諸如結冰或者積雪等因素會影響剎車效果，從而大幅度增加著陸滑跑距離。

6.地面效應

當飛機在相當於一個翼展的高度飛行時，氣流的垂直分量可能會發生一些變化，使圍繞機翼的正常氣流模式從翼尖開始發生變化。這種變化改變了飛機的相對風的方向，從而使之產生一個很小的迎角。結果，機翼在指定的迎角和有地面效應時比沒有地面效應時產生的誘導阻力小，因此，機翼效率更高。