法系車在國內的衰落已經成為不爭的事實，但是國內還是有一大批的法系粉在。所以還是希望東風標緻雪鐵龍，智商線上一點，推出幾款正常車型，來拯救法系車在國內的市場窘境。但是我雪鐵龍就不，哎，就是玩，一輛跨界車送給各位。從車名到車輛外觀設計，這就是奔著網紅氣質來的啊！今天咱們就來看看，這輛起售價16萬的雪鐵龍凡爾賽，到底凡不凡爾賽？

首先這臺車的全名叫凡爾賽C5X，但是它和雪鐵龍C5沒啥關係啊。那我們先來看一下這臺車的外觀設計，整個外觀的設計呢，可以說是和車名一樣啊，給人的印象是很深刻的。前車臉的設計可以說是非常科幻，因為這個法系車在設計方面，向來是設計都是天馬行空的，這也是法系車的常規操作了。

但是這個外觀設計，還是非常吸引人眼球的。咱們先看這個車標，兩個人字型車標，由兩條鍍鉻線條貫穿，一直延伸到這個車頭兩邊，讓人一眼就可以認出來這就是輛雪鐵龍。其實這也是從最初的富康時代，就已經延續下來的一個經典設計，也算是一種傳承吧！整個車頭形成一個大X的造型，兩側的大燈包括日間行車燈，和整個車前槓融為一體，給人一種概念車的感覺啊。

我們來到車身側面看一下，既然是一臺跨界車，那麼這輛車的車身線條也是比較複雜的。轎車和SUV的線條這麼一結合，拿捏的真的是恰到好處。這些元素要放在一輛車上，如何取捨是個很大的問題，很容易劍走偏鋒，用力過猛。多一點就會變成四不像，少一點就沒有這種跨界的感覺了。而且新車雪鐵龍凡爾賽，還有一種旅行車的感覺，這就很難能可貴了。既有轎車和旅行車的修長車身，還有SUV的這種高離地間隙，好不好看就看你們自己了。

它的整個車身側面啊，顯得非常的修長，而且它後邊還有一個大溜背的設計，整體看起來還是非常動感的啊。尾部的設計非常複雜，車頂和下風擋在兩塊擾流板的加持下，運動感立馬就上來了。車尾燈設計也是比較抽象，有點像這種大尺寸的迴旋鏢的樣式，細看之下還是有很多雪鐵龍元素在裡面的。同時，這臺車的輪轂設計，看著也是非常有力量感的。而且它是採用一個雙拼色，拉絲金屬面的輪轂，尺寸也非常大，整體效果非常好。

那現在我們再來整個車的內飾設計，和外觀風格很像啊，同樣也是非常科幻。而且新車在內飾設計上，也沒有采用之前的雪鐵龍車內飾那麼意識流，迴歸了大眾審美。動感的三幅平底方向盤，全液晶儀表和中控大屏也沒有缺席啊，並且還配備了L2。5級別的自動駕駛，Carpaly，抬頭顯示這些也都在，這些配置還是比較有驚喜的。內飾的用料方面，也是中級車的標準水平，比日系車用料良心。

新車尺寸為4805/1865/1505mm，軸距2785mm。這個軸距對於現在的中級車來說，有點不夠看的了。法系車好像一直在空間這方面做得不是太好，一臺B級車，竟然做出了A+級轎車的軸距尺寸，我也是不知道說點啥好了！

動力依舊是祖傳1。6T發動機，利好訊息是變速箱升級到了8AT，這在B級車普遍雙離合加CVT的大環境下，雪鐵龍凡爾賽能給到8AT，還是比較良心的啊！並且，新車還將推出搭載插電式的混動版車型。在這裡要特別說一下，雪鐵龍凡爾賽全系將標配PHC自適應液壓穩定系統，加上法系車天生的底盤調教功底，駕駛體驗應該還是線上的。

最後總結一下，以目前法系車在國內的狀態，雪鐵龍推出這樣一款車算是徹底放棄搶救了嗎？畢竟跨界車在國內受眾群體還是很有限的。萬人舔的本田歌詩圖都沒賣起來，你一個萬人錘的雪鐵龍，你何德何能要把這樣一款跨界車做成爆款呢？另外以法系車以往的作風，起售價16萬，僅僅是起到拉低銷售門檻的作用。你要想得到上面提到的那些配置，那售價應該是到了20萬以上了。20多萬買一款雪鐵龍凡爾賽C5X，那還是需要很大勇氣的。