傲慢與偏見，我以為這部簡·奧斯汀的名作或許就是當下中國人和法系車對各自看法的最佳註腳——在中國人的觀念裡，法系車盡是不識變通的傲慢；在法系車的視角里，中國人盡是不分狀況的偏見。
這種僵局帶來的惡性迴圈就是：因為偏見，多數中國人對法系車疏於關注、接觸，而這些環節的缺失，又讓法系車撕掉傲慢標籤這事成為痴人說夢……法系車真是那般傲慢嗎？我想也只有補上那個缺失的體驗環節，我們才能找到答案，帶著這種覺悟，我從廣州出發前往潮汕，試著從今年最熱門的法系車雪鐵龍凡爾賽C5 X中找尋到答案。
一
對於有分類強迫症的人而言，雪鐵龍凡爾賽C5 X的存在或許是惱人的，應當如何定義凡爾賽C5 X呢？好問題！跨界車？很機智！但“跨界”本身就是個模糊的概念，這不就等於沒說？然而，當我試著從官網上找到標準答案時，卻又只看見六個字：不定義，自發光。
情緒代入一下，這不就是中學時期常見情緒的情景再現嗎？當你帶著興奮勁翻到習題冊最後幾頁找答案，結果卻被“此題略”這三個字潑了一頭冷水……調侃歸調侃，但你又不得不承認，雪鐵龍將凡爾賽C5 X的定義權交還給消費者是機智的，這終將讓它留有更多想象空間，而想象空間在很多時候意味著話題性，這是法系車所急需的。
二
法系車從不缺設計，但設計之於法系車，並不常是美好的。怎麼理解這句話？某種意義上，中國人對法系車的偏見恰是因設計而起的：因為與中國人用車習慣相悖，法系車常淪為“奇葩設計”的代名詞，甚至於在談論法系車設計的語境裡，“浪漫”幾近成為貶義詞。
如此，法系車在中國市場的邊緣化，也就成了某種意義上的“羅曼蒂克消亡史”……中國人似乎愈發篤定，幾乎沒有任何一款法系產品能夠在美學和功能之間找到平衡。但如果將雪鐵龍凡爾賽C5 X納入到考慮範圍行列，答案或許會有所不同——
凡爾賽C5 X之所以難以被定義，是因為它本身融合了多種車身結構設計，也恰是這種設計思路，讓它得以將各式車身結構的視覺精髓一併呈現，各式車身結構的體驗優勢自然也是一併擁有。當然，有人肯定會說：“融合”並非難事，那是跨界車的招牌。但我以為，凡爾賽C5 X的難得在於它的協調，無需過分觀察就能發現，它的端莊和優雅仍舊能在流暢似水的線條中游走自如，這是很多跨界車達不到的。
我始終以為，好的汽車設計是可以讓攝像者對其職業修養產生自我懷疑的，凡爾賽C5 X之於我，顯然就是這等存在，因為學藝不精，我時常顧慮著，在自己的影像裡捕捉不到凡爾賽C5 X的韻味。事實證明，這樣的顧慮似乎不是完全沒有道理……
三
明知凡爾賽C5 X名字是源於雪鐵龍以法國名人、地名以及宮殿命名產品的傳統，但我們還是難以阻攔網友將其與“凡爾賽文學”（一種以低調的方式進行炫耀的話語模式）去做相關關聯，這種“誤解”對於試圖強調品牌調性又急需話題熱度的雪鐵龍或許是哭笑不得的，但誰又會在意這些問題呢？把心思花在品鑑它的的細節上，你會發現：
凡爾賽C5 X與“凡爾賽”這個網路熱詞的本意是大相徑庭的，凡爾賽C5 X並不低調，它高調得很，在以幾近癲狂的方式炫耀著，前格柵、儲物櫃、保險槓、儀表板、紋理、縫線……雪鐵龍的雙人字Logo處處可見，這是何等的品牌自信，藉由對品牌理念的演繹，雪鐵龍也將品牌對質感的理解深入到凡爾賽C5 X的設計當中，這種出神入化的技藝是我極少在其他品牌上看到的，這是法系車所擅長的。
法系車擅長的，又何止是設計？因為疏於關注、接觸，大多數中國人其實並不懂法系車，也常因此忽略一個關鍵資訊——法國人，其實很懂車。怎麼理解這句話？法國人一直清醒地認知著，駕駛才是一臺車的根本，恰是這種執念成就了法系車為人稱道的調校功力，凡爾賽C5 X自然也在這個談論的範圍行列內。
四
我常說，刻板印象往往是具備“致盲性”的，是某種意義上的“選擇性麻木”，法系車和中國人水火不容？未必如此，至少凡爾賽C5 X在駕乘維度傳遞給我的資訊是如此，給個機會它，它會讓你愛上它的。
前麥弗遜+後扭力梁，凡爾賽C5 X的懸架結構，當中的“扭力梁”正是多數人給法系車的“開會材料”。但他們早該意識到，硬體絕非駕乘維度唯一的決定因素，調校同樣至關重要，這一點，倘若你也體驗過夠多的國產車你會深有體會。體驗告訴我：世界上的扭力梁是分為兩種的，一種是法系的，另一種是其他，一概而論未免過於“鍵盤”。
舒適，撇開那些技術層面的複雜理論不談，落到體驗層面，凡爾賽C5 X傳遞給我的感受就是“舒適”，它非常擅長於化解路面顛簸，彎道中也展現出到位的懸掛支撐，這些體驗層面的東西從來都不是靠道聽途說就能感知到的，這就是我一直在強調的致盲性，我所試駕的路段是南澳島-葫蘆山，彎道與顛簸隨處可見，我想我有這個發言權。
順暢，凡爾賽C5 X留給我的另一印象，這套1。6T+8AT的動力組合給到我的駕駛感受是輕鬆的、自在的，前段輕快不拖沓，提速輕柔不頓挫，但非要吹毛求疵的話，這套動力在標準模式下的整體動力響應速度還是略顯慵懶了點，那種狀態就像是週末的睡醒時分，明明精神飽滿，卻也總要伸下懶腰才願意迎接新的一天。當然，如果切換工作狀態（運動模式），情況就又有所不同了，那容得你有半分怠慢……
寫在最後
在《傲慢與偏見》的故事裡，起初伊麗莎白因聽聞達西為人傲慢，而對達西心生排斥，好在，在故事的最後，當伊麗莎白解除對達西的偏見，達西也放下傲慢，有情人終成眷屬。
法系車和中國人的故事，會照著這個劇本“演”嗎？誰又知道呢？但可以確定的是，凡爾賽C5 X是具備這樣的潛質的，它所表現出的設計感、舒適性都是貼閤中國人用車習慣的，並非傳聞中那般不識變通。
只是，“終成眷屬”的結局是否會發生，還得取決於在座的各位“伊麗莎白”了，總不能一味牴觸卻又抱怨故事從未開始吧……
