汽車世界形勢瞬息萬變，好車很難被購車群體無情拋棄。“國產外觀王”WEI VV7，能力與價效比並存。“小保時捷”眾泰SR9，已經成為炙手可熱的明星車型。汽車企業互不相讓，想盡辦法討好消費者需求，一款汽車只有發揮出自身特色並找準切入點才能獲得成功，正如本田CR-V和勝達。

為了深入瞭解這款車，我們採訪了小陳，開了朋友的本田CRV三個月，因有些閒錢，買了一輛現代勝達，\\\“提車1個月就已然開了1400公里到底是什麼支撐現代勝達久盛不衰？和本田CRV到底有什麼差別？一起來看看他是如何說的吧！

先開本田CR-V

外表：影響他的顏值，哪怕做單邊單出另一邊做個裝束也好看啊。而且線條更復雜更豐富，看上去也更年輕，混動crv燈組很好看，亮度能耗都不錯，車漆雖薄，但珍珠漆很漂亮。

內飾只能說就這樣吧，不豪華但比較時尚點吧。最喜歡的是哪個木紋設計的部分，有層次感，買的丐版，內飾還是不錯的挺滿意特別喜歡那個按鈕變換檔位，雜音暫時沒發現，每次電機啟動的時候，都能聽到特別科技感的聲音。

門板，還有神奇的中央扶手箱，各種放吧你就，本田的空間還用解釋嗎。儲物能力也一樣強大，一個小隔板都能玩出這麼多的花樣，去哪裡很寬敞，腿部空間夠用後尾箱開口很低放東西也很方便、，39。4L的後備箱和75L地放倒第二排。

制動點頭間接影響舒適度。比較舒適，就是高速有噪音，感覺不舒服，懸架有一些硬，路感比我想象的要大一些，座位支援也較好，雖說是四輪驅動，最後排地板還基本上是純平。

動力絕對沒問題，不管是自己開，還是滿載，完全夠用。當然比1。5t還是差一些，但是對我來看夠用了，倒車動力弱，上個立體車庫感覺要2500轉，很吃力，動力滿意，起步秒幾乎所有。

車輛整體很穩重，操控很舒服，輕鬆做到人車合一。整車調教不錯，但是濾震等舒適度方面還是比不上B級的轎車，操作個人感覺可以，低速感覺方向盤有點重，跑起來，我也不喜歡用這中車高速拐彎，這方面我的意見參考意義不大。

再開勝達

外表絕對年輕，有活力，有回頭率。現代勝達的流體雕塑加風暴前沿讓它時尚了不少，大氣的中網格柵，最愛外表，大氣，日間行車燈帥氣，外表絕對新穎，最滿意的就是全景天窗了，超大。

內飾也是我十分滿意的。簡單大方有層次。真皮座位加方向盤，手感還可以，手機互聯打電話聽歌很實用，至於手機投射就很雞肋了，還有超大的天窗，全景天窗。

空間挺滿意的，很大，日常絕對夠用。車內儲物空間夠多，就是扶手箱太深，不太能很好地利用大空間，還好，本人170。第一排調好後，後一排空間充足，車尾箱也大，放孩子推車後還有很大的空間。

腰部有支撐調節，調來調去也調不到感覺舒適的位置。空調教果很好，冷卻很快，降震不舒適，排氣管有低轉共鳴，座椅可調範圍大，但方向盤不能前後調整。

只試了eco和動力模式，感覺都挺好。S檔，只要捨得給油，會給你很爽的感覺，但排量擺在那裡，對我來看這動力已然可以了，畢竟家用，整體感覺可以，高速上140很輕鬆。

沒想到這麼大的車居然這麼好開，這點出乎我的預料。方向盤非常輕，女孩子估計單手也能搓圈圈，開SUV有個閃光點是視線開闊，那是公認的，動力加上去時，車子向前衝時頓挫感太強。

結語：

本田CRV：個人很喜歡，外觀大氣，漂亮，操控，精準，雖不能和寶馬比。現代勝達：行駛舒適度很好，各項智慧化功能很人性化，如果開啟節油模式動力一般，如果關閉，提速非常給力。我給本田CRV 88分，現代勝達 96分，我感覺還是現代勝達最適合我的需求，特別是車身線條和尾部的造型。雖然兩款車的價格差不多，但現代勝達更值得我青睞。現代勝達已是大多數人飯後的談資，我個人覺得開它出門是相當有面子的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。開完之後，我想表達八個字：喜歡的就是最好的！那麼，23萬左右怎麼選？本田CRV、現代勝達誰檔次高？懂車人說了真心話。不知大家有何看法呢？