跑得快還要剎得住

翼虎的原廠剎車一直是我所吐槽的地方，確實太軟了。尤其是對於我來說，跑得快，卻剎不住。所以強化剎車系統就提上了日程，看到群裡的小夥伴，一個個的AP8521，9561，9040，9540，Brembo V6甚是眼饞，無奈囊中羞澀，還是要繼續尋找價效比高的產品……很多人都說，剎車是保命的，所以首先不要去碰假貨，其次儘量別買國產貨，但是面對AB兩家高昂的費用，無奈只能在國產卡鉗裡去尋找。

在這個觀點的基礎上，我便開始了選擇剎車品牌之旅，透過我一段時間的瞭解，國產剎車對於基礎品質、質量來說，是沒有問題的，在一些國內知名賽道上，也有越來越多國產卡鉗的身影了；

其次呢，做工和售後方面，這裡會有一些不同，總體來說，國產的改裝配件是越來越好的（手機、汽車行業已經驗證了）。

最終，我選擇了來自蘇州的某國產品牌卡鉗，到底如何，下面開始看看實際效果吧

附一張車友的AP8521 19寸RS輪轂塞得滿滿的~

安裝卡鉗

高碳剎車盤細節，大家可以看看做工。

原廠是330mm的盤，改裝後是355*32mm的劃線盤。

卡鉗特寫

防鏽處理

打磨

防止滑扣

固定安裝位

合影

安裝好一隻

定妝照

搭配18寸輪轂效果

主觀感受

先聊聊體感吧，因為我用的是賽道皮，優點是剎車響應快，初段制動效果好，稍微深踩會有所謂的撞牆感；缺點是由於金屬含量高，導致低速會有異響，掉粉較為嚴重，同時會對剎車盤有一定得損耗（啃盤）。所以魚和熊掌不可兼得。一句話：想要NB制動效果的剎車皮，就得忍受他的缺點！（Endless MX72除外，哈哈哈哈哈）

後來由於媳婦兒日常也會開翼虎，忍受不了異響，於是我又買了一套MTP的街道皮（低金屬含量），那麼問題來了，不異響，掉粉少，但是初段的制動效果不如賽道皮，中後段效果還不錯。

以上呢就是關於個人主觀體感的一個分享，下面又到了我的保留節目時間了，就是資料說話！

測試成績

之前我也有發關於翼虎改裝的帖子，在我看來，改裝的錢花在哪裡，除了個人的使用體驗外，一個重要的環節就是拿資料說話，就跟刷了程式我們要上馬力機，去測試一樣。

在我更換卡鉗之前呢，我對當時原廠的卡鉗進行了一個100km-0km的測試：

【卡鉗】原廠

【剎車皮】某臺灣品牌高效能剎車皮

【輪胎】前輪米其林4ST，後輪米其林PS3，規格235 50 R18

多次測試，最好成績如下：

實測成績44米，由於當時天氣很冷，輪胎溫度低，抓地力下降，所以30km-0km的區間，發生了打滑。

下面我們看看升級卡鉗後的成績：

【卡鉗】mtp大六活塞

【剎車皮】mtp街道皮

【輪胎】前輪米其林4ST，後輪米其林PS3，規格235 50 R18

測試成績如下：

實測成績37。72米，同樣，由於溫度較低，後段也出現了一點點打滑。

從成績來看，提升了7米左右的距離，提升較為明顯，如果更換賽道皮，成績會更好（同車友同品牌的卡鉗有測出35米），對於一輛1。75噸的SUV來說，這個成績還是不錯，日常開車信心十足。

我相信，沒有完美的產品，至於國產品牌的穩定性如何？品控如何？我們還需要時間去驗證；同樣，國產改裝品牌才剛起步，對於真正在用心做產品的廠家、品牌，我們也會去理解與支援，因為我們都需要成長，也都在成長著，不是嗎？