15萬元級別的家轎可能是最多人關注的了，因為15萬左右的日產軒逸、大眾朗逸，這都是汽車銷量排行榜的扛把子，幾乎4萬臺左右的月銷量也反映出了絕大多數使用者的需求。

在過去，15萬元級別的家轎往往都是家庭剛需，功能也是最簡單、最純粹的，除了代步上下班，可能就是送娃買菜了。所以大家也往往把這類剛需的家庭用車稱之為“買菜車”。

不過，隨著汽車主流消費人群的年輕化，買15萬元級別車的人不僅僅是家庭用車，很可能是剛畢業的學生，也可能是剛戀愛不就的情侶，所以，有一部分“買菜車”也必須要適當改變了。

如何改變呢？在年輕的消費者心裡，選車可能不像小孩子要做選擇題，他們更希望全都要。所以，動力、三大件兒、外觀、空間、價效比最好全都有。

這其中，對於如今會比較好壞的汽車消費者來說，“小”、“三”最好不要。“小”是指動力小和空間小；而“三”就是指三缸機。

動力和空間都還好說，大家輕鬆分辨。但是“三缸機”的問題一直是爭議不斷的，到底三缸機好不好，為了節油而犧牲舒適性到底有沒有必要，三缸機的“抖”有沒有辦法透過一系列調教，使其能夠被人忽略缺點。

不過爭議歸爭議，在市場上，更多的消費者為了避免不必要的麻煩，也對於三缸機的選擇格外謹慎。甚至是能不選則不選。於是，前兩年使用了三缸機的車型在銷量下滑後，有的則選擇了取消三缸。這其中，就包括剛剛上市的別克威朗Pro。

別克威朗車型在國內可不算“新人”了，至少在市場上摸爬滾打了6年的威朗，但是2020年全年，別克威朗只賣出不到1。7萬輛，和大眾朗逸的41。7萬輛的年銷量比較，還不夠一個零頭。相信二者之間沒有差在品牌力上，除了配置和外觀喜好外，別克威朗逃不開吃了三缸機的虧。

就在9月10日，全新一代別克威朗Pro和威朗Pro GS正式上市，售價區間為12。99-15。89萬元。這次，別克威朗Pro改頭換面、全新升級，並且全系取消了三缸機。

從外觀的改變可以看出，別克威朗Pro採用了別克家族最新的設計風格，有些別克君威的影子。全新別克威朗Pro有兩種外觀可供選擇，一種是普通Pro車型較為優雅，一種是GS版本車型，外觀套件更加運動。

全新別克威朗Pro整體來看並不是想做“買菜車”，它或許就是為了吸引喜歡運動風，且擁有年輕心態的消費人群。因為不論是哪個版本，都讓人感覺它不像大眾車型那樣中庸。

進氣格柵貫穿大燈，將車頭視覺拉寬；發動機蓋隆起的肌肉線條；車身側面複雜的上下腰線；車尾處誇張的八字鬍保險槓和翹起的後尾翼，這些都證明了全新別克威朗Pro主打的是年輕運動。小編似乎能聽見全新別克威朗Pro在說，“如果你是50歲的大叔，你完全可以不選擇我，我們未必要是一路人”。

對於內飾而言，全新別克威朗Pro也有變化和吸睛之處。和外觀一樣，新車的內飾分為兩種風格，棕色和黑色雙拼則為Pro版本車型內飾，Pro GS內飾則更加運動，全黑色內飾配紅色縫線。

新車的中控臺和方向盤造型都有改變，向駕駛員一側傾向的內飾設計，證明了全新別克威朗Pro更重視駕駛感。

相比老款車型內飾而言，全新別克威朗Pro最明顯的變化是儀表臺，中控液晶顯示屏從面板上獨立到了中控臺上方，並和儀表盤連為一體，是目前比較流行的設計。

不過，新車的空調區域和排擋杆的設計稍顯傳統。儘管相比老款有所變化，但區別不大，與一些國產車的設計相比，還是稍有落伍。

全新別克威朗Pro儘管外觀和內飾有兩種風格設計，但是全系只配置一款動力，1。5T四缸發動機搭配模擬7速的CVT變速箱。新車的1。5T發動機相比老款1。3T三缸發動機的效能明顯提升，可以實現184馬力和250牛·米，官方零百加速7。7秒。

1。5T排量的發動機可以實現7。7秒的零百加速實屬不易，相比競品大眾朗逸那臺知名的代號為EA211的1。4T發動機而言功率更大，所以也比大眾朗逸加速能力快了0。6秒。

不過動力的優勢也讓其油耗可能比大眾朗逸1。4T、豐田卡羅拉1。2T這樣的車型至少多出0。5L的油耗。

對於空間尺寸而言，全新別克威朗Pro表現的不好不差。從4664mm*1786mm*1472mm的車身尺寸來看，與日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾朗逸比較相近，由於前兩者，但小於朗逸尺寸。不過從軸距來看，全新別克威朗Pro2700mm的軸距表現平平，不及善於空間設計的軒逸和卡羅拉。

由此可見，全新別克威朗Pro對於運動感和動力方便擁有自己的特長，而對於拒絕“小”這方面只是正常發揮，並沒有與同級別競爭對手拉出絕對差距。

全新別克威朗Pro不僅在空間尺寸上沒拉開差距，實際上，配置方面也不完全佔優。只是對於中控大屏喜歡的消費者會衝動消費。

相比競品而言，全新別克威朗Pro配置不能絕對佔優。因為360度全景影像、自適應遠近光、全速自適應巡航等配置都沒有。但是座椅加熱、併線輔助、自動泊車、全液晶儀表、道路救援呼叫等，都是全新別克威朗Pro的優勢所在。

總結：

15萬元級別的家轎早已不是“買菜車”那麼簡單了，喜歡個性和科技感的年輕消費者們對於車的要求更高了。相比強大的競爭對手，美系車不省油的印象還是存在，不過，1。5T的排量所帶來的油耗肯定是大多數人可以接受的，並不是大排量。

全新別克威朗Pro全新換代所帶來的運動視覺和內飾升級顯而易見，而同級別動力表現佔優的動力總成也算是亮點。不過，CVT的變速箱依舊承載不了過大扭矩和激烈駕駛習慣，所以，全新別克威朗Pro主打的是家庭運動轎車，而絕不是運動效能轎車。

在舒適性、家用性和運動性之間，其實全新別克威朗Pro做了較為均衡的選擇，算是該級別實力選手。有人說13萬起步太貴了，競品起步價更低。但要注意的是，對手起步價格都是針對小排量自吸車型，而1。5T這樣動力的車型確實起步價相差不多，因此，全新別克威朗Pro可以買。當然，如果價格能進一步下探，那肯定就更完美了。