嚴格意義上來說，在北汽集團自主一片蕭條的環境中，BJ40的成績是顯而易見的成功，不過由於壽命較長、產品相對單一等問題，對於北京越野來說，推出更多、更新的車型非常有必要。

現款BJ40已經在成熟度上最佳化到了最好，設計、可靠性、舒適度、越野能力以及穩定性表現的都非常出色，從定價角度分析，其產品完全對得起不足20萬的價格。

不過隨著當代坦克300網紅車型的出現，BJ40的市場的確受到了影響，整個2021年北京越野的風頭都被長城搶走，這對於北京越野來說，提前讓強有力的車型登場，對其未來的發展非常重要。

此前有資訊曝光，北京越野將會在BJ40成功的基礎上衍生出更多的車型，比如說定位中型的硬派越野車以及定位中大型的硬派越野車。

其中最值得關注的就是北京越野的“中大型越野車”。

預計，2022年Q4北京越野將會推出全新的中大型越野車，在產品上將會擁有完全不同的表現力，將會在設計、越野能力、動力系統三個方面全面超越BJ40，而由於定位更高的原因，產品實力未必不能超過坦克300。

產品設計更前瞻。

全新車型將會採用更加出色的語言設計照顧到城市使用者需求，採用更加方正的設計理念來為整車注入更出色的視覺衝擊力，從目前的遐想圖來看，新車在設計層面已經成為硬派越野車領域的先行官。

值得一提的是，從最早的BJ40到後來的BJ80、BJ90再到今天的新車，北京越野在設計上已經擁有自我研發能力。

核心大件兒更成熟。

新車將會擁有輕量化、技術化兩個標籤，北京越野此前有訊息表示，新車將會使用輕量化之後的大量鋁製部件，提升強度降低自重，最佳化越野時的強度以及日常使用的油耗。

同時動力系統將會新增混動、48V輕混兩種，基礎動力引擎有可能還會採用長城2。0T、三菱2。0T。

從目前來看，長城的2。0T和三菱2。0T發動機非常穩定而且整體表現出色，北京越野擁有出色的越野設計底蘊，能夠在細節設計上做得比長城更好，所以採購而來的動力系統繼續最佳化，能夠大大提升使用上的穩定性，尤其是高強度用車環境下的可靠性表現。

值得一提的是，在核心的四驅系統方面，北京越野做到的是“越野核心三把鎖”，讓這臺定位中型的硬派越野車擁有更好的脫困能力。

雖然目前這臺車還沒有更多細節資訊釋出，但從現在的動力、四驅以及輕量化來看，這臺車的定位以及定價都要比BJ40高出不少。

坦克300的定價已經超過20萬，比BJ40至少高出20%的價格，而從北京越野內部產品梯度分析，這臺新車定價也只是可能比BJ40貴20%。

也就是說，未來的這臺中型硬派越野車大機率和坦克300一個定價維度，那麼理性分析，誰更有競爭力呢？