汽車市場的接受者確實在年輕化，雖然給了很多豪車系新的補給，但並不是豪車系的枕頭很高可以放心的意思，在逐漸變化的年輕化市場中，消費者對車型的要求不僅會更多，在選擇車型時也會更加理性，例如，在大型SUV市場上，寧可選擇附加價值的車，即使是永不降價的漢蘭達，也不能便宜地買到價效比高的大眾道昂，因此，從這裡看，價格效能比是市場上永恆的主題，但絕不是必然的選擇，福特打出“王牌”，V6雙渦輪+四驅，26。98萬起太強。

與福特銳界相比，實際上可以看到這個理由，但是發售時的月銷售量突破了1。3萬臺，市場上的口碑也大獲成功，無論是外觀裝修還是產品力，都是響噹噹的實力派，但是，經過最初“三天熱度”的延遲，福特銳界的疲勞很快就來了，突破了萬+，確實一月比一月低，福特打出“王牌”，V6雙渦輪+四驅，26。98萬起太強。

但是，邊緣並不是沒有辦法，而是市場用心的ST模型終於發售了，重新改變了馬丁“帥”的面貌，以26。98萬件的價格為基礎，這個新型的ST模型到底有多強？福特打出“王牌”，V6雙渦輪+四驅，26。98萬起太強。

首先從尺寸來看，4878/1925/1734mm的長度和寬度都很高的尺寸設計，配合2850mm的軸距的尺寸，從空間的實際最佳化來看，新車和舊車型是一致的，但是新的ST模型在定位上是“時尚”+“新潮”外觀設計完全脫胎換骨，舊車型和基本兩款車，顏值上的強力等級提升，邊緣ST的表現相當顯眼，只看一眼就能強烈感受到時尚的氛圍，福特打出“王牌”，V6雙渦輪+四驅，26。98萬起太強。

在車頭上更換尺寸更大的多邊形中的網格欄，配合精美的鉻裝飾，被嵌入“ST-LINE”的紅色標誌，在煙燻形設計前進的氣格欄中，顯得極其耀眼，同時，兩側還標準裝備了全LED燈帶，以及刀形霧群，經常不刻向人們展示他的運動氣息，側面更換21英寸的薰香輪，配上紅色運動夾，很難隱藏運動套裝的氣息，在停車位上，雖然沒有采用現在流行的貫穿風格，但是尾燈組中間有黑色的貼紙連線著鍍鉻，隱藏配置的兩邊有排氣裝置，雖然有點保守，但是整體上高效能車的名字沒有下降，福特打出“王牌”，V6雙渦輪+四驅，26。98萬起太強。

內飾的設計原本是強調高效能車的實用性，但是這輛車有12。8英寸的高畫質液晶大畫面，具有觸控式螢幕的屬性，另外，全面積的真皮製造，支援銀色的絲線+高階絲絨地毯的裝備，福特打出“王牌”，V6雙渦輪+四驅，26。98萬起太強。

最後是核心動力，如果是高效能車型的話，這輛車的動力體驗當然不會落在一起，搭載2。0T排量低的串聯4缸發動機，從開始就可以達到245馬力的總成，2。7T排量高的雙渦輪V6發動機，高能量爆炸322馬力輸出，兩種配置均以8AT變速箱為傳動系統，再設計輸送，自動化底盤的優越性+四輪驅動的調教，車的體驗非常穩定，即使是為了尋求越野刺激，也要消除車體的穩定系統，在高速進入彎道時和彎曲時，沒有任何偏轉的表現，福特打出“王牌”，V6雙渦輪+四驅，26。98萬起太強。

綜合來看，這個ST模型是邊緣強化版，保持7座標準裝備的實用空間，加強外觀內飾和動力配置的配合，正是邊緣突出的“王牌”，另外，在實際的車體驗中，這輛車可以說明高階車和道理，所以，如果純粹是家庭用的話，一定是最適合所有人目光的“大鋼炮”，所以，對於這輛車擁有全新等級的福特銳界，大家是怎麼想的呢？和漢蘭達相比，誰更優秀？福特打出“王牌”，V6雙渦輪+四驅，26。98萬起太強。