前兩天晚上和老同學一起出去擼串，路上大夥關於去哪家店起了點分歧，我說：“我家附近有一家，乾淨、衛生。”
可結果開車的老王非要說他知道一家東北烤串巨好吃，一定要帶我們去嚐嚐，結果聊著聊著回過神，紅燈闖了一個。
老王一臉緊張：“哎呀，之前已經6分扣掉了，再扣個6分，要重新考科目一去了……”一直在那邊唸叨怎麼辦，心情都沒有了。
我們只好安慰他說：“你不要緊張，你不要緊張，說不定攝像頭沒有拍到你呢？闖紅燈抓拍也不是100%能拍到的。”
攝像頭本身並不能100%抓到違章
之前是做過影片的，我查資料就翻到過，我們國家的公共安全行業標準GA/T 496-2014《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》。
裡面對路口的闖紅燈抓拍系統有具體明確的技術要求的：有2個指標，第1個叫做“闖紅燈捕獲率”，1個叫做“記錄有效率”。
就有點像是產品合格率一樣的，就算是工廠的自動流水化生產線，也有可能會因為各種各樣的奇怪原因生產出一些次品，100%合格真的是很難做得到的。
1套符合行業標準的闖紅燈抓拍系統闖紅燈捕獲率要不小於90%，記錄有效率不小於80%。
也就說：差不多路口10次闖紅燈，抓拍系統拍到9次是最起碼的，而且得看得清楚車牌、看得清楚違章行為，用來當做處罰依據的，有可能至少要保證8次以上，機率是非常高了。
“哎呦，這個你就不一定擔心了，不用擔心拍到老王了。”
不是的，這個怎麼可能呢？不可能的呀，我們說怎麼回事？
老王說他買彩票就從來沒有中獎過，就是這種人品、運氣，肯定是闖紅燈被拍到了，肯定是會被拍到的，他不可能有這種運氣的。
有些路口並沒有違章拍照
我跟他說：“沒事，你看你找的這家烤串店這麼偏，還在修地鐵，說不定這個路口就沒有闖紅燈，攝像頭都沒有呢！”
雖然這幾年，全國都在建設城市道路監控系統，但路口的電子警察覆蓋率100%還是沒有到的。
山西省交通運輸廳釋出的《第一批交通強國試點省市工作方案中智慧交通任務的盤點與解讀》裡面，對國內的一些省市的交通建設狀況有過一定的盤點。
就我們浙江已經算是比較發達了，但依然也是在努力做到未來幾年內，城市主幹道範圍內路口的電子警察覆蓋率達到98%以上。
再往前面幾年，北上廣深這些經濟發達的城市主要道路電子警察覆蓋率也才80%以上，東中部的省會城市有可能只有60%以上了。
這種比較偏僻的、剛好在改建的路口有可能就是沒有抓拍系統的，說不定那些攝像頭只有實時監控功能，這樣的話就需要人工識別違章。
英國的資訊提供商IHS Markit釋出了一個《智慧影片監控發展趨勢 AI賦能新型影片監控基礎架構》，裡面講過。
監控人員在進行影片監控的時候，往往很難長時間保持專注的，經過12分鐘的連續影片監控就會錯過45%的螢幕內容，22分鐘之後，忽略率就能達到95%。
好比說：以前上學的時候1節課45分鐘，你基本上也沒有全程認認真真聽完過對不對？還是動不動就要發呆的，在想自己開法拉利的樣子是怎麼樣的，對不對？
或者說不定剛才的那個路口連攝像頭都沒有，也不要太擔心了。
惡劣天氣或其他一些意外原因
再說了，今天晚上下這麼大的雨，剛才和你講的行業標準《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》上面也是講過的：判定是否闖紅燈是要有3張照片的。
前面大家都當故事聽聽好了，這個才是重點啊。
第1張是能夠反映車子未到達停止線的照片；第2張是能反映車子越過停止線的照片；還有1張是要能夠反映車子相對於上一張照片還在向前位移的。
並且這3張照片要能夠清晰地辨別車輛的型別、交通訊號燈紅燈和停止線，其中第2張照片還需要額外拍清楚車輛的號牌號碼。
如果碰到像今天這麼大的雨，或者說是大霧、大雪天看不清的話，攝像頭可能就不記錄你這次不小心的闖紅燈行為，也不要太擔心。
“這個沒有關係的，等會我們串擼完呢，我們大家都陪你去複習科目一。”
這個東西說歸這麼說，其實吃完了我們就跟你講：“你就準備著跟我們一起去學吧，我們幫你，去陪陪你。”這種僥倖的心理就是不可以有的。
無非就是想讓你剛才吃得開心一點，壓力不要太大，吃完了開心了吧？走，我們去好好地交通學習一下。
闖紅燈後右轉，可不可以不挨罰
說到這個闖紅燈的事情，老王還有點來興趣了，反正是學習，對吧？
“我剛才如果說開過了這個紅燈，我要是沒有往前開，右轉了，是不是就不會被罰錢了？如果說發現這個誤闖了，我就原地及時停下來，這個算不算違章？”
有些朋友跟他講過的：“你就跟在大車子後面，拍就拍不到了。”這樣誤闖的紅燈是不是就可以免罰了？是不是真的？
有些“老司機”連這個東西都不能回答得很清楚，怎麼辦？找資料、做乾貨，給大家準備好了，8篇等你來看。
關鍵詞：紅綠燈
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參考文獻
［1］ GA/T 496-2014。闖紅燈自動記錄系統通用技術條件［S］。
［2］ 第一批交通強國試點省市工作方案中智慧交通任務的盤點與解讀。山西省交通運輸廳。
［3］ 智慧影片監控發展趨勢 AI賦能新型影片監控基礎架構。IHS Markit。
