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如果實打實地說哪家車企的技術實力最強，這不好定論。但如果說哪家車企在削減排量，“節能減耗”上勇往直前，那非賓士莫屬。繼賓士C級換裝1。5T發動機配48V輕混的動力總成後，E級全系停止供應3。0T發動機，最能跑的硬派越野賓士G級也推出了2。0T發動機。

更過分的是賓士在整備質量1。6噸，軸距2829mm的7座SUV身上使用了1。3T發動機，沒錯就是賓士GLB。雖然是小馬拉大車，但它硬是在2020年全年銷售59500輛，這就是賓士的魅力。

賓士GLB採用了GLS同樣結構的前臉設計，雖然不如GLS精緻，但是各個分割槽是一樣的。賓士現款的SUV中GLE、GLC、GLA採用的是兩側霧燈區域貫穿連線，以及單橫幅式中網。而GLB與GLS的霧燈區域是相互獨立的，並且採用的是雙橫幅式中網。

大燈方面，GLS與GLB造型則更類似長方形，其他三款SUV則是近似梯形的多邊造型。

尾部的造型則又是另一種局面，這次另外的則是GLA，其他四款車型採用了同樣的造型，只是區域性的線條做了不同的設計。

所以單純地從外形上來看，大多數人可能都很難分辨，這到底是賓士的哪一款車型。對於大部分車型來說，讓人難以分辨是設計的失敗，對於GLB來說卻是成功。因為分辨不出來那就不知道具體價格是多少，但是掛上賓士的三叉星LOGO後那就肯定不便宜，更何況GLB的設計還更像GLS。

作為新推出的車型，GLB採用了的雙10。25寸的連屏，這個賓士引領了眾多車型內飾風格的設計。配以圓形的空調出風口以及第二代MUBX中控作業系統，外加車門上的座椅調節鍵。都在不斷地地提醒車內的乘客，我是一輛賓士，不論是作為車主的你或你的家人，還是親戚和同事。

配置方面，GLB全系標配了側安全氣簾、前後雷達、主動剎車、自動泊車、雙天窗、電動尾門、無鑰匙啟動，這是好的方面，不過作為售價30萬的車型，這些也應該是必須有的。

在選裝方面，賓士確實在GLB上替大家不少操心，座椅加熱、hud抬頭顯示這些配需要選裝都可以理解，但是360度全景影像、ACC自適應巡航與幾何多光束大燈分別在低配的前兩個與前三個配置上不提供。並且在低配的兩個車型上連氛圍燈都需要選裝，真的就是搞區別對待了，買低配不算消費者嗎。

車身尺寸分別為4638*1834*1700mm，軸距為2829mm，在緊湊級SUV裡軸距確實有優勢，但是考慮到GLB提供7座車型，恐怕也是不得已為之，不然真的放不下第三排了。不過日常五座模式或者五座車型後排空間倒是很寬裕。

動力方面就是我們一直吐槽的1。3升渦輪增壓發動機，這是除了賓士smart之外能正常買到的排量最小的賓士發動機。

高功率的引數為最大功率120kW，163匹馬力，最大扭矩250N·m。低功率的引數為最大功率100kW，136匹馬力，最大扭矩200N·m。都是匹配7速溼時雙離合。配合1。6噸的自重加上乘客，誰開車誰替發動機難受。

綜合看下來，賓士GLB除了在外觀、內飾、可選7座這三點之外一無是處。但是為什麼要說GLB真香呢，因為他是賓士。和大部分人評論雷克薩斯ES動力弱是一個道理，真正買ES的車主不在乎動力，賓士GLB也一樣。天天坐六七個人的家庭恐怕早就選擇其他車型了。

那麼GLB就變成了一個日常的五座SUV，動力不強，但是在市區油門到底能與2。0L自然吸氣拼一拼，在需要的時候也可以塞下7個人，重點它還是賓士。除了一部分內飾的材質和舒適配置做了削減，該給的面子賓士GLB都給了。所以按照一輛家庭用車，特別是偶爾需要第三排的家庭來講GLB確實很香。

一是賓士二是大，動力不行遇到“挑釁”毫無迴應更顯逼格，賓士還是把消費者心理捏得死死的。

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