豪華品牌的車型都有比較大的溢價能力，寶馬、奧迪、賓士旗下從入門車型再到旗艦車型都能給出較大幅度優惠。就拿寶馬X1這款入門的緊湊型SUV來說，目前這款車已經在北京地區跌到19。3萬，價格優惠幅度足夠大，而且寶馬X1與同級別甚至非豪華品牌的車型對比，它的空間、配置都達到令人滿意的程度，可是面對這樣一款各方面都表現不俗的入門豪車，為什麼大家還是願意選擇本田CRV或者別克昂科威呢？

改款之後的寶馬X1前臉的前保險槓區域採用三段式佈局，透過配備黑色飾板和銀色線條來體現精緻感，再搭配雙腎式的前進氣格柵以及天使之眼結構的大燈，讓這款入門車型看起來尤為精緻。寶馬X1的前大燈全系採用LED光源，就連入門車型搭載自動頭燈，大燈延時關閉功能。

長寬高分別是4565×1821×1620mm，軸距是2780mm，全系採用5座佈局。目前市場上在售的2021款車型逐漸放棄原有的家族化的車身設計，側面透過配備貫穿式的腰線來體現緊湊型SUV的身份，這條腰線的傾斜角度比較大，而車頂設計得比較平緩，讓這款車呈現出運動化的視覺效果，車頂上加裝的鯊魚鰭天線使其外觀蛻變得更年輕。入門車型的輪轂尺寸是R18，頂配車型配備19英寸的輪圈，輪圈胎面寬度提升到225mm，以此來表現這是一款走運動路線的緊湊型SUV。除了主駕駛位支援無鑰匙進入功能，入門車型副駕駛位置的車門同樣支援無鑰匙進入，實用性較強。

目前市場上大多數合資SUV尾部的剎車燈和轉向燈都不會採用LED光源，而寶馬X1尾燈內卻全系標配LED剎車燈和轉向燈，就連倒車燈也換成LED光源。

內飾與寶馬X3很相似，內飾換成可以彰顯出檔次感的軟性皮質面料。為了體現豪華車型的身份，寶馬還在中控臺上包裹大面積黑色鋼琴烤漆材料，個別位置還加入銀色鍍鉻材料，擁有豪華車型的味道。非對稱結構的中控臺上安裝著懸浮式的顯示屏，空調通風口下方精心設計兩排實體按鍵，中控臺的佈局與家族車型幾乎一模一樣，這種設計也是為了提高操控便利性而打造的。

寶馬為這款車搭載4種駕駛模式，發動機啟停，鋁合金輪轂，電動後備箱，後備箱位置記憶等，這些配置很難在非豪華品牌的緊湊型SUV上見到，而且寶馬X1的後排還增加採光長度達到1080mm的全景天窗，天窗採光面積達到0。75平方米，天窗可開啟面積較大達到吸引眼球的目的。寶馬X1還有不錯的實用性，全系採用5座佈局，行李艙容積可以達到505~1650升，裝載能力不俗。

寶馬為這款車搭載1。5T三缸和2。0T4缸兩種不同排量發動機，103kw/141kw分別是發動機最大功率，最大扭矩分別是220牛米/280牛米，分別匹配7擋溼式雙離合和8擋手自一體變速箱，百公里油耗在6。8升左右。

雖然X1定位只是寶馬家族的一款入門產品，卻屬於一臺名副其實的豪車，開這樣一款車上路比本田crv或者昂科威有面子，問題來了為什麼大家寧願選擇本田crv也不願意選擇這款大幅度優惠的寶馬X1？

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